Ana Paula Furlan.

Em 2012, as atividades da Operação Capim Dourado do Projeto Rondon realizaram-se entre 16 e 29 de julho de 2012 (200 horas), no município de Nova Olinda (TO), onde foram desenvolvidas oficinas e cursos, em diversas áreas: Educação Ambiental, Inclusão Digital, Horta Comunitária, Feira de Ciências, Oficina de Leitura, Plano Diretor, Forno Solar, Permacultura, Mutirão de Coleta, Compostagem, Desinfecção de Água, Fossa Séptica, Planejamento e Orçamento Familiar, etc.

O Projeto Rondon, promovido pelo Ministério da Defesa, é uma atividade de extensão completa que permite aos universitários aprender uma lição de cidadania, a partir da convivência e da cooperação com populações carentes em distantes locais do país. Os alunos podem aplicar os conhecimentos adquiridos na Universidade a fim de melhorar as condições de vida nos locais de atuação, e, em contrapartida, praticar a cidadania.
São ações do grupo de Desenvolvimento Sustentável que compreendem as áreas de Comunicação, Meio Ambiente, Trabalho, Tecnologia e Produção.
Em 2012, as atividades da Operação Capim Dourado do Projeto Rondon realizaram-se entre 16 e 29 de julho de 2012 (200 horas), no município de Nova Olinda (TO), onde foram desenvolvidas oficinas e cursos, em diversas áreas: Educação Ambiental, Inclusão Digital, Horta Comunitária, Feira de Ciências, Oficina de Leitura, Plano Diretor, Forno Solar, Permacultura, Mutirão de Coleta, Compostagem, Desinfecção de Água, Fossa Séptica, Planejamento e Orçamento Familiar, etc.

O projeto busca desenvolver soluções tecnológicas duráveis e sustentáveis para estradas não pavimentadas e de baixo volume de tráfego, que representam a maior parte da malha rodoviária brasileira e desempenham papel fundamental no escoamento da produção e no acesso a serviços essenciais. A iniciativa propõe o uso racional de materiais, com ênfase em alternativas sustentáveis e de origem local, visando reduzir a dependência de recursos não renováveis, melhorar o desempenho e a segurança das vias e ampliar os intervalos de manutenção. Ao contribuir para a melhoria das condições de trafegabilidade e da acessibilidade regional, o projeto reforça a importância da inovação e da otimização de recursos na infraestrutura viária.* Este projeto teve início a partir do pos-doutorado realizado pela coordenadora, em 01/2023 - 04/2023, no Laboratório de Geomateriais e Interações ambientais da Universidade Gustave Eiffel, Campus de Nantes. Supervisor: Andry Razakamanatsoa.

A estabilização de solos com cimento melhora as características e propriedades de materiais geotécnicos para aplicação em pavimentação, apresentando vantagens econômicas e ambientais, especialmente em regiões onde há escassez de materiais convencionais de pavimento. No entanto, camadas de base cimentadas são susceptíveis à fadiga devido à elevada porosidade, ao baixo teor de cimento e à tendência à fissuração. Assim, este projeto de pesquisa tem como objetivo estudar misturas solocimento para (i) verificar a retenção das propriedades mecânicas após a ação da água, (ii) analisar as alterações microestruturais e a estrutura de poros e (iii) caracterizar o comportamento à fadiga.Este projeto teve início a partir do pos-doutorado realizado pela coordenadora, em 12/2021 - 03/2022, no Laboratório de Geomateriais e Interações ambientais da Universidade Gustave Eiffel, Campus de Nantes. Supervisor: Andry Razakamanatsoa.

Na estabilização química de solos, normalmente, recorre-se a um procedimento de dosagem para a determinação do teor de aditivo a ser incorporado, o qual deve levar a melhoria das suas características físicas, de trabalhabilidade e propriedades mecânicas. No Brasil, as investigações relativas à dosagem desses materiais e suas caracterizações mecânicas e de desempenho ainda não cobrem toda a gama de tipos de misturas cimentadas empregadas em base e sub-base de pavimentos. Por isso, o objetivo principal deste projeto é estudar misturas levemente cimentadas e misturas solo-agregado-cimento (SAC) a fim de contribuir para a padronização de procedimentos de dosagem e entender o comportamento mecânico desses materiais considerando uma abordagem multiescala. Particularmente, a pesquisa busca (a) indicar parâmetros físicos, mecânicos e de durabilidade para nortear os procedimentos de dosagem; (b) compreender o comportamento mecânico e à fadiga dessas misturas; (c) relacionar o comportamento mecânico e à fadiga das misturas com o comportamento de sua matriz fina; (iii) analisar a suscetibilidade à deformação permanente, à erosão e à emissão de pó de solos levemente estabilizados com vistas a sua aplicação em rodovias não pavimentadas.

A estabilização de solos com ligantes hidráulicos pode melhorar características e propriedadeado material geotécnico para uso em pavimentos, gerando também vantagens econômicas eambientais. Por outro lado, no Brasil, ainda são poucos os estudos sobre a dosagem dessesmateriais, sua padronização e a suas caracterizações mecânicas e de desempenho. O objetivodo projeto é estudar a estabilização de solos com ligantes hidráulicos (LH) a fim de: (i)verificar melhoria de propriedades mecânicas relacionadas à cura e ao seu emprego isolado oucombinado (com cimento, cal, e/ou cinza volante), (ii) avaliar a durabilidade das misturassolo-LH, observando mudanças volumétricas causadas por ciclos de molhagem-secagem nadosagem, e analisando a retenção de propriedades mecânicas após imersão em água,(iii)analisar mudanças microestruturais de fases minerais, de estrutura e poros, e de sucçãodevidas aos diferentes LH, e (iv) caracterizar a vida de fadiga das misturas solo-LH, tendocomo base resultados de ensaios de flexão sob cargas repetidas.

A estabilização de solos é um recurso muito utilizado no melhoramento das características e propriedades de materiais geotécnicos para aplicação em pavimentos. Dentre as misturas estabilizadas física e quimicamente utilizadas como camadas de base ou subbase de pavimentos, a mistura solo-agregado-cimento (SAC) pode ser uma opção interessante para garantir comportamento mecânico equiparado a misturas já consagradas, a custos menores econômica e ambientalmente. No entanto, apesar de já praticada, estudos sobre essa mistura ainda são escassos, principalmente quanto ao método de dosagem e ao seu comportamento ao longo do tempo. Desta forma, esta pesquisa experimental busca (a) entender, por meio de resultados de ensaios triaxiais cíclicos, o efeito da natureza do agregado e da distribuição granulométrica no comportamento resiliente e na suscetibilidade à deformação permanente de misturas solo-agregado; (b) avaliar o efeito da adição e do tipo de cimento Portland no comportamento resiliente e nas suscetibilidades à deformação permanente e à fadiga misturas solo-agregado-cimento; (c) propor modelos constitutivos e de deformação permanente para solo, misturas solo-agregado e solo-agregado-cimento; (c) propor modelos de fadiga para as misturas solo-agregado-cimento.

Este projeto tem como objetivo contribuir para a melhor compreensão da interação solo/reforço no contexto de muros e estradas não pavimentadas reforçados com geossintéticos. A abordagem será experimental e consistirá na realização de ensaios de interface (arrancamento e cisalhamento direto) e também na realização de modelos físicos de grande dimensão de muros e estradas não pavimentadas. Bolsistas de mestrado (3), doutorado (2) e pós-doutorado (1) em curso na Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo integrarão a equipe de colaboradores, assim como professores/pesquisadores de três universidades brasileiras (USP, ITA e UFRN) e uma portuguesa (FEUP). Espera-se trazer benefícios ao meio acadêmico, constituindo referências para futuras aplicações. Adicionalmente, será possível contribuir na análise de projetos de muros e estradas não pavimentadas reforçadas com geossintéticos considerando para isto, além dos parâmetros de interface solo-geossintético, o desempenho do sistema solo/inclusão por meio da realização de modelos físico de muros e estradas

A pavimentação gera impactos ambientais que não devem ser menosprezados. Nesse sentido, a técnica de Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) tem se mostrado uma ferramenta eficiente porque vincula aos produtos (artefatos, obras, manufaturação), os impactos potenciais causados por toda ou parte de sua linha de produção. Este projeto de pesquisa utiliza a ACV em atividades de pavimentação asfáltica, de acordo com ISO ABNT 14040 e com o método Environmental Design of Industrial Product (EDIP), que dá suporte ao estudo de consumos de recursos e energia.

Este projeto considera usos alternativos para tipos de resíduos da indústria de mineração e beneficiamento de caulim para aplicação como materiais de construção em pavimentos rodoviários, (revestimento asfáltico e camadas de base e reforço de subleito), avaliando-se seu desempenho à luz de propriedades mecânicas, de potencial de poluição e de riscos ao meio ambiente.

O objetivo do projeto é estudar a técnica francesa de estabilização de sedimentos marinhos com ligantes hidráulicos e fibras a fim de (i) verificar sua aplicação em solos e sedimentos brasileiros, (ii) identificar o tipo de obra que é suscetível a utilizar os materiais tratados em função dos desempenhos obtidos e (iii) indicar a estabilização de um solo ou de um sedimento e o tipo de aditivo, observando suas características minerais, de estrutura e da plasticidade dos materiais, a partir da análise de imagens de microscopia. 
Esclarecimentos: Parte do projeto se realizará no GERS-IFSTTAR de Nantes-FR, sob a orientação de Andry Razakamantsoa.

Este projeto de pesquisa tem por objetivo entender a forma como se dá o envelhecimento de uma mistura asfáltica produzida de diferentes formas: em usina e em laboratório, observando-se se é importante e eficiente a simulação dos envelhecimentos em curto prazo e em longo prazo na produção de misturas asfálticas em laboratório, e se a usinagem produz misturas com características e propriedades particulares, em resposta às ações do tempo e das intempéries, quando comparada às produzidas em laboratório.

Esta pesquisa busca entender e caracterizar a importância do estado de tensões na suscetibilidade à deformação permanente de solos de subleito, a partir do estudo (i) do efeito da variação do estado de tensões na deformação permanente de um subleito composto de um solo fino laterítico e um não laterítico, assim como (ii) da mudança na rigidez do solo após o acúmulo total da deformação permanente.
Pesquisas concluídas.

Este projeto considera usos alternativos para tipos de areias de fundição variados (verde e de macho) como material de construção em pavimentos rodoviários, em revestimento asfáltico e camadas de base (através de sua incorporação a solos argilosos), avaliando-se seu desempenho à luz de propriedades mecânicas, de potencial de poluição e de riscos ao meio ambiente.
Pesquisas concluídas.

Apresentar uma contribuição para o entendimento dos efeitos de alguns de aditivos (cal hidratada e pó de calcário) e modificadores (ácido polifosfórico e polímero SBS), de naturezas variadas, na durabilidade de misturas asfálticas densas, e, também, se esses efeitos implicam em mudanças de alguns comportamentos mecânicos (resistência à tração, módulo de resiliência, resistência à deformação permanente e à fadiga).
Pesquisas concluídas.

O projeto tem como objetivo acompanhar as transformações em curso na pavimentação, principalmente no Sul e no Nordeste do Brasil, articulando as dinâmicas dos processos, técnicas e equipamentos para pavimentação racional. Este esforço direcionado responde a uma demanda que não é apenas do mundo acadêmico e científico, mas também das instituições públicas e privadas responsáveis pela elaboração e gestão de programas de ação territorial e de políticas públicas para o setor de infraestrutura de transportes no Brasil. Neste sentido, a formação de nossos alunos, a publicação dos estudos e a participação em eventos diversos têm o sentido de aumentar a capacidade de análise dos problemas bem como de oferecer elementos para ampliar a capacidade de avaliação da ação de técnicos de empresas públicas e privadas nas diversas regiões do país. Assim, a proposta se insere também na perspectiva de fazer uma ponte entre os conhecimentos acumulados no trabalho acadêmico e o debate entre as empresas privadas e públicas sobre a importância da infra-estrutura viária brasileira.

Bolsa de desenvolvimento tecnológico e industrial (DTI) financiada pela Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP).
Projeto desenvolvido no Laboratório de Tecnologia de Pavimentos sob coordenação da Profa. Dra. Liedi L. B. Bernucci