Fernando Martini Catalano.

O presente projeto, na vertente cultura e extensão, tem a finalidade de levar ciência, informação, apoio e incentivo aos estudos para crianças e adolescentes de comunidades vulneráveis de São Carlos. Dessa forma, em parceria com a instituição Projeto CorAção, entidade que oferece suporte e realiza práticas educacionais, culturais e esportivas com 90 crianças, entre 7 e 13 anos, de São Carlos, o projeto Iandê busca desenvolver atividades que englobam : i) experimentos científicos e divulgação científica, ii) rodas de conversa sobre universidade pública, programas de permanência e acesso a universidade. Dessa forma, espera-se agregar e complementar a formação oferecida pela instituição, fomentando nas crianças o desejo pela área das ciências, mostrando oportunidades de permanência e acesso ao ensino superior e incentivando-os a prosseguirem nos estudos.

O presente projeto, na vertente cultura e extensão, tem a finalidade de levar ciência, informação, apoio e incentivo aos estudos para crianças e adolescentes de comunidades vulneráveis de São Carlos. Dessa forma, em parceria com a instituição Projeto CorAção, entidade que oferece suporte e realiza práticas educacionais, culturais e esportivas com 90 crianças, entre 7 e 13 anos, de São Carlos, o projeto Iandê busca desenvolver atividades que englobam: i) experimentos científicos e divulgação científica, ii) rodas de conversa sobre universidade pública, programas de permanência e acesso a universidade. Dessa forma, espera-se agregar e complementar a formação oferecida pela instituição, fomentando nas crianças o desejo pela área das ciências, mostrando oportunidades de permanência e acesso ao ensino superior e incentivando-os a prosseguirem nos estudos.

O presente projeto, na vertente cultura e extensão, tem a finalidade de levar ciência, informação, apoio e incentivo aos estudos para crianças e adolescentes de comunidades vulneráveis de São Carlos. Dessa forma, em parceria com a instituição Projeto CorAção, entidade que oferece suporte e realiza práticas educacionais, culturais e esportivas com 90 crianças, entre 7 e 13 anos, de São Carlos, o projeto Iandê busca desenvolver atividades que englobam: i) experimentos científicos e divulgação científica, ii) rodas de conversa sobre universidade pública, programas de permanência e acesso a universidade. Dessa forma, espera-se agregar e complementar a formação oferecida pela instituição, fomentando nas crianças o desejo pela área das ciências, mostrando oportunidades de permanência e acesso ao ensino superior e incentivando-os a prosseguirem nos estudos.

Este é o projeto que sustenta as atividades do Centro cultural do Campus de São Carlos através das ações do GCACEX o Grupo Coordenador de cultura e extensão do campus de São Carlos. É portanto, extremamente importante a manutenção do número de bolsistas PUB.

O presente projeto, na vertente cultura e extensão, tem a finalidade de levar ciência, informação, apoio e incentivo aos estudos para crianças e adolescentes de comunidades vulneráveis de São Carlos. Dessa forma, em parceria com a instituição Projeto CorAção, entidade que oferece suporte e realiza práticas educacionais, culturais e esportivas com 90 crianças, entre 7 e 13 anos, de São Carlos, o projeto Iandê busca desenvolver atividades que englobam: i) experimentos científicos e divulgação científica, ii) rodas de conversa sobre universidade pública, programas de permanência e acesso a universidade. Dessa forma, espera-se agregar e complementar a formação oferecida pela instituição, fomentando nas crianças o desejo pela área das ciências, mostrando oportunidades de permanência e acesso ao ensino superior e incentivando-os a prosseguirem nos estudos.

O presente projeto, na vertente cultura e extensão, tem a finalidade de levar ciência, informação, apoio e incentivo aos estudos para crianças e adolescentes de comunidades vulneráveis de São Carlos. Dessa forma, em parceria com a instituição Projeto CorAção, entidade que oferece suporte e realiza práticas educacionais, culturais e esportivas com 90 crianças, entre 7 e 13 anos, de São Carlos, o projeto Iandê busca desenvolver atividades que englobam: i) experimentos científicos e divulgação científica, ii) rodas de conversa sobre universidade pública, programas de permanência e acesso a universidade. Dessa forma, espera-se agregar e complementar a formação oferecida pela instituição, fomentando nas crianças o desejo pela área das ciências, mostrando oportunidades de permanência e acesso ao ensino superior e incentivando-os a prosseguirem nos estudos.

PROJETO AERODINÂMICO DE UM VENTILADOR DE TETO DE ALTO DESEMPENHO E BAIXO RUÍDO

Projeto visa a construção de um túnel de vento com área de seção 2mx2m para ensaios aeroacústicos e aerodinâmicos. Devera possuir baixo ruído de fundo e a câmara de ensaios tipo aberta será envolta em uma câmara anecoica. A velocidade máxima deverá ser de 65m/s e o nível de turbulência e ruído de fundo 0,15 e 90dBA

OBJETIVO: Quantificação acústica de efeitos de interação entre rotores em escala reduzida, incluindo mapeamento de tendências e sensibilidade a parâmetros aerodinâmicos e geométricos. ESCOPO: Ensaios em túnel de vento com par de hélices contra-rotativas em condição de voo nivelado (edgewise), transição para subida e descida (climb, descend), e em voo plainado estático (hover). Os parâmetros a quantificar e monitorar e suas faixas de interesse

Este projeto primeiramente precisa preencher a lacuna de conhecimento de engenharia desta empresa quanto à sensibilidade do ruído de hélices a parâmetros geométricos e aerodinâmicos em todas as suas componentes de geração sonora. Começando pelo estudo de casos base com fontes rotativas livres disponíveis em literatura, serão validadas as técnicas e ferramentas necessárias para a posterior investigaçao dos chamados efeitos de instalação no ruído em campo afastado. Entre esses efeitos encontram-se: a sensibilidade ao ângulo de incidência do are de esteiras turbulentas nos elementos rotativos, interação de múltiplas hélices entre si e com estruturas aeronáuticas, bem coma diferentes arranjos, posicionamento, numero e formato de pás. A base de dados com escoamento externo representativo a ser construída neste projeto e uma etapa indispensável para permitir aos especialistas da EMBRAER tragar tendências e desenvolver um melhor julgamento de engenharia sabre o tema. Ainda com o intuito de antecipar necessidades de ferramentas rápidas para apoio a futuros estudos conceituais, serão avaliados softwares de prateleira de baixo custo e ordem reduzida de fidelidade para previsão de performance e ruído de hélices

O projeto proposto estabelecerá uma estrutura e modelos para modelar a interação motor/aeronaves, incluindo grandes consumidores de energia na aeronave, a fim de realizar estudos de trade-off com o objetivo de alcançar o objetivo do projeto de encontrar combinações ótimas aeronave/motor. O projeto usará uma metodologia consistente de design conceitual para fazer estudos detalhados de trade-off. O modelo da aeronave (WP2) será baseado em conhecimento acadêmico e literatura aberta apoiada pela Saab para relevância. O trabalho principal no WP2 será feito pela USP no Brasil e será iterado com Saab e Chalmers (universidade) para corresponder, por exemplo, a interfaces do modelo. O modelo de motor (WP3) tem sua origem em modelos de motores militares existentes desenvolvidos pela Chalmers. A Chalmers e o doutorando irão, no projeto proposto, desenvolver ainda mais o modelo do motor e adaptá-lo para futuras necessidades de aeronaves de combate.

OBJETIVO: Quantificação acústica de efeitos de interação rotor estrutura e entre rotores contra rotativos em escala reduzida, incluindo mapeamento de tendências e sensibilidade a parâmetros aerodinâmicos e geométricos. ESCOPO1 Ensaios em Túnel de Vento: Ensaios em túnel de vento com um par de hélices contra-rotativas em condição de voo nivelado (edgewise), transição para subida e descida (climb, descend), e em voo plainado estático (hover).ESCOPO2 Ensaios estáticos em Câmara Anecóica: Ensaios com o mesmo modelo de testes do ESCOPO1 (rotor isolado + par de rotores contra rotativos) em ambiente comprovadamente anecóico ou semi anecóico (piso sem tratamento) limitado a condição estática de voo pairado (hover),

O presente projeto tem como objetivo pré-dimensionar um sistema propulsivo de hélice de estágio único, dutada, atuada eletromagneticamente pela periferia, sem núcleo e com suspensão não magnética para fins de aplicação aeronáutica. Este objetivo deve ser alcançado através estudos conceituais que deverão conceber um sistema de 1,6 m de diâmetro girante contemplando as principais características do sistema: peso, tração, potência, tensão elétrica e RPMs. O serviço de engenharia fornecido pela contratante entregará especificações preliminares do conjunto (componentes mecânicos escolhidos, materiais e dimensões dos elementos estruturais, especificação do arranjo eletro-magnético), juntamente de seu desempenho estimado (peso do conjunto, tração, potência e RPMs). Embora as relações empíricas sejam pretendidas para o estudo conceitual, ferramentas de alta fidelidade e bancadas experimentais podem ser adotadas em casos pontuais (mediante discussões conjuntas para mitigação de riscos técnicos).

This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind tunnel Upgrade?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above-mentioned theme.

A presente prestação de serviço consiste em 4 pacotes de trabalho. O
primeiro pacote visa o desenvolvimento de um modelo para túnel de vento de
uma asa laminar como plataforma para experimentos. O segundo pacote de
trabalho consiste na investigação de instrumentações para túnel de vento e voo
em regime laminar, dando continuidade ao trabalho realizado na prestação de
serviço anterior. O terceiro pacote visa medir a redução de arrasto de coatings
desenvolvidos para esta finalidade em ensaios de túnel de vento, para assim
avaliar a compatibilidade desses coatings com o sistema de pintura atual de
aeronaves. O quarto pacote de trabalho consiste na investigação do efeito do
escoamento proveniente de hélices na transição laminar/turbulento.

Experimentos em escoamento laminar em asas instrumentadas com hot-film

Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.

This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above mentioned theme.

O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.

Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. 
BOLSA DE LONGA DURAÇÃO
Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI
Nível: C
Duração: 24 Meses
Quantidade: 6
Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI
Nível: A
Duração: 36 Meses
Quantidade: 6
Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI
Nível: B
Duração: 36 Meses
Quantidade: 5
Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI
Nível: A
Duração: 12 Meses
Quantidade: 30

Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo
em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de
aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional
direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com
problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares
segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de
aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e
analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo
problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em
aeronaves.

Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos

Investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, de modo a assegurar que a Embraer seja capaz de desenvolver e certificar:
 Aeronaves com foco em ruído externo, de modo eficaz e eficiente;
 Aeronaves que atendam a legislação vigente, com margens competitivas para a classe;
 Aeronaves que atendam os requisitos de mercado, de forma otimizada, minimizando o impacto no custo operacional direto (DOC).
Investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, de modo a assegurar que a Embraer seja capaz de desenvolver e certificar:
 Aeronaves com foco em ruído externo, de modo eficaz e eficiente;
 Aeronaves que atendam a legislação vigente, com margens competitivas para a classe;
 Aeronaves que atendam os requisitos de mercado, de forma otimizada, minimizando o impacto no custo operacional direto (DOC).
Investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, de modo a assegurar que a Embraer seja capaz de desenvolver e certificar:
 Aeronaves com foco em ruído externo, de modo eficaz e eficiente;
 Aeronaves que atendam a legislação vigente, com margens competitivas para a classe;
 Aeronaves que atendam os requisitos de mercado, de forma otimizada, minimizando o impacto no custo operacional direto (DOC).
Investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, de modo a assegurar que a Embraer seja capaz de desenvolver e certificar:
 Aeronaves com foco em ruído externo, de modo eficaz e eficiente;
 Aeronaves que atendam a legislação vigente, com margens competitivas para a classe;
 Aeronaves que atendam os requisitos de mercado, de forma otimizada, minimizando o impacto no custo operacional direto (DOC).
RESULTADOS ESPERADOS:
 Metodologia e Guidelines para Projeto de Produtos com foco em ruído externo;
 Predição, Medição e Controle de Ruído aplicados ao Desenvolvimento e Certificação de novos produtos;
 C

Este Projeto, inserido no âmbito do Programa de Inovação em Ciência e Tecnologia Aeroespacial (Picta), visa investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo presente em aeronaves. Pretende-se atacar o problema segundo três abordagens distintas mas complementares em aeroacústica: aeroacústica computacional (CAA), modelos analíticos e empíricos, e ensaios em vôo e em túnel. A síntese do Projeto é o desenvolvimento de metodologias de análise que possibilitem estimar a geração e propagação de ruído em aeronaves. A intenção é agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, e proposto soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. O que se pretende agora é integrar esse esforço, é aprofundá-lo explorando a complementaridade dos distintos enfoques, é, em última instância, responder, da melhor forma possível, às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves. Deseja-se explorar a complementaridade de visões que as distintas abordagens proporcionam. Como resultado prático desse esforço deve-se efetivar novo patamar tecnológico que assegure o desenvolvimento e certificação de aeronaves tendo como um dos focos o ruído externo de modo a atender a legislação vigente, com níveis de ruído competitivos para a classe de novas aeronaves a serem desenvolvidas, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Vale ressaltar que a integração das abordagens é inédita no Brasil e muito recente no cenário mundial. .

Descrição: PROJETO TEMÁTICO: Mecânica dos Fluidos não Estacionária: Aplicações em Aeronáutica e em Reologia Sumário Características comuns na simulação numérica de aplicações em aeroelasticidade e escoamentos com fronteiras livres são: a necessidade da representação de domínios com geometria complexa, manipulação de malhas e interpolação de propriedades. Estes problemas são tratados no campo da modelagem geométrica. Por outro lado, uma característica também presente em quase todos os campos da mecânica dos fluidos é que, comumente, estudos numéricos são demasiadamente dissociados de trabalhos experimentais e vice-versa. Uma maior integração entre estudos numéricos e experimentais em mecânica dos fluidos é, reconhecidamente, um objetivo importante e, possivelmente, um indicador do nível de amadurecimento de uma comunidade de pesquisa nesta área. Desta forma o objetivo geral deste projeto é congregar pesquisadores atuando em cada uma destas áreas. A pesquisa em modelagem geométrica servirá de base para os desenvolvimentos tanto em aeroelasticidade, quanto em reologia computacional e escoamentos com fronteiras livres. As pesquisas na área experimental terão o objetivo de validação dos modelos matemáticos e técnicas numéricas em aeroelasticidade. Em especial serão estudados problemas nas seguintes áreas: 1 Modelagem Geométrica: Estruturas de dados: desenvolvimento de estruturas topológicas para representação de malhas; Malhas elásticas: movimento dinâmico de malha respeitando a geometria do domínio; Interpolação: interpolação de propriedades nos elementos do domínio; Método de fronteira imersa: estudo de simulação numérica direta sobre corpos com geometria complexa; Refinamento adaptativo da malha: adaptação de malha a partir de propriedades do escoamento; Paralelização do código: utilização de técnicas de paralelização para distribuição do programa em um cluster; 2 Aeroelasticidade: Modelo matemático para aerodinâmica não estacionária

Projeto PICTA FAPESP/EMBRAER 00/13769-0
EMBRAER, CTA. ITA e EESC-USP
Período: 2001 a 2004
Valor: Total = LAE/EESC/USP= US$150.000,00

O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.

A filosofia de projeto adotada foi a de 'small full scale' ou seja, veículos de passeio de pequeno e grande porte poderão ser testados com pequenas correções, veículos comerciais pequenos com correções e veículos comerciais médios e grandes somente ensaios climáticos ou aerodinâmicos com modelos em escala. Os parâmetros de início de projeto são: área da secção transversal do jato de vento de 23 m2 (4.2mX5.3m) e comprimento 15 m, máxima velocidade 200 km/h obtida usando-se potência máxima de 1000 H.P. O Túnel de Vento é do tipo de circuito fechado devido à alta eficiência e qualidade do escoamento e principalmente devido à possibilidade de uma aclimatação eficiente e constante. 
A seção de ensaios é do tipo ¾ aberta com apenas a existência do solo de maneira a posicionar o modelo sobre a balança para os testes. As dimensões da câmara de ensaios e portanto a área de saída da contração é de 23 m2 . A razão de contração de 1:8 foi escolhida para minimizar turbulência. A seção de entrada da contração possui 184m2 e comprimento de 7 m de maneira a acomodar duas telas para uniformização do escoamento e amortecimento da turbulência. O primeiro difusor segue à seção de ensaios possui um pequeno ângulo de difusão. Em seguida aparecem a 1a e 2a curvas com guias A seção de ventiladores inclui 4 ventiladores de 4 m de diâmetro. Logo em seguida há uma seção de ensaios auxiliar que poderá ser utilizada para ensaios climáticos de veículos de grande porte. 
O segundo difusor segue a mesma filosofia de projeto do primeiro com pequeno ângulo de difusão, seguindo-se a terceira curva com guias e a segunda seção de retorno onde será colocado o sistema de refrigeração e aquecimento do ar. A quarta e última curva com guias direciona o fluxo para o terceiro difusor, sendo este curto e com grande ângulo de difusão. O túnel será basicamente construído de concreto armado revestido externamente com material isolante térmico. Temperaturas controladas poderão estar entre +40 C à -15 C

O projeto do Túnel de Vento para Ensaios de Veículos Terrestres esta sendo analisado no CNPq que para dar prosseguimento à analise técnico-científica e poder exarar um parecer conclusivo, precisa se cercar de garantias de que o túnel, uma vez concluído, será auto-suficiente em sua manutenção. Ha necessidade de se ter garantias de que as empresas associadas à Universidade de São Paulo, neste empreendimento, tenham real necessidade de utilização dos serviços de testes aerodinâmicos de veículos em estudos e que estejam dispostos a custear os gastos tanto de construção como de manutenção e eventual aperfeiçoamento