Bernardo Luis Rodrigues de Andrade.

Neste projeto foi realizada uma análise exaustiva de inúmeros programas de computador voltados para o projeto de Jaquetas. Avaliou-se os métodos teóricos e numéricos empregados por tais programas com o objetivo de se caracterizar a precisão, confiabilidade e adequação para uso em projetos.

O objetivo do projeto é elaborar um plano de desenvolvimento de capacitação tecnológica para as instituições brasileiras de ensino e pesquisa, de forma a habilitá-las a oferecer suporte tecnológico ? numa perspectiva de médio e longo prazos ? à retomada sustentável da construção naval no país.
O foco principal desse plano serão as tecnologias e práticas construtivas capazes de reduzir o tempo total de construção de navios no Brasil.
Os seguintes aspectos, relativos à cadeia produtiva da construção naval, serão considerados:
1) o estado da arte em eficácia operacional na indústria de construção naval;
2) a identificação de competências críticas para a adoção de tecnologias e práticas
construtivas mais eficientes;
3) a priorização do desenvolvimento de capacitações em eficácia da construção
naval nas instituições de ensino e pesquisa do país.

O projeto tem por objetivo a implantação e consolidação de um laboratório (LABRISCO) para análise e avaliação de risco em sistemas navais e oceânicos. Está sendo desenvolvido pelo Departamento de Engenharia Naval e Oceânica da Universidade de São Paulo (PNV-USP) em conjunto com o Centro Tecnológico da Marinha em São Paulo (CTMSP) e é financiado com recursos da PETROBRAS (Petróleo Brasileiro S. A.) e da FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos). O projeto teve início em 21 de dezembro de 2005. As finalidades do laboratório serão: realizar análise e avaliação de riscos associados à operação de navios, embarcações e sistemas oceânicos envolvendo estudos de acidentes, incidentes, sistemas, equipamentos, procedimentos operacionais, causas e conseqüências de eventos de risco; desenvolver modelos e procedimentos relacionados à avaliação e ao gerenciamento de riscos; implementar bancos de dados relativos aos eventos de risco ; e disseminar o conhecimento e a cultura de avaliação de risco. A consolidação do laboratório se fará através da análise e avaliação de risco associaodos à operação de sistemas de governo e carga/descarga instalados em navios da frota da TRANSPETRO (Petrobras Transporte S.A.). Os trabalhos serão executados por professores e alunos do Departamento de Engenharia Naval da USP e pesquisadores do Centro Tecnológico da Marinha em São Paulo, além de alunos e pesquisadores de outras instituições. Ao final da fase de implantação, será definida a estrutura de cursos de especialização e de pós-graduação a serem oferecidos a partir dos conhecimentos adquiridos na implantação do LABRISCO.

Este projeto envolveu o desenvolvimento de modelo computacional para cálculo do movimento de 1a ordem de plataformas flutuantes e sua incorporação nos programas de síntese e otimização de sistemas de ancoragem EXMOOR e PROTAN. Implemetou-se também a integração destes programas para acelerar o processo de otimização dos sistemas de ancoragem. O programa PROTAN fornece uma primeira estimativa da configuração ótima do sistema de ancoragem, que é posteriormente empregada como ponto de partida no processo de busca direta aplicado pelo programa EXMOOR.

O objetivo deste projeto era o desenvolvimento de um modelo computacional para o cálculo dos esforços exercidos por Risers em unidades flutuantes de produção de petróleo no mar. O projeto envolveu o desenvolvimento de modelos para representação dos Risers pela técnica dos elementos finitos, considerando ou não a ação da correnteza marítima. Como resultado do projeto implementou-se o programa RISLOAD, que determina as forças e momentos aplicados pelos Risers e também fornece uma estimativa da parcela do amortecimento no plano horizontal, causado por eles.

Este projeto envolveu o dimensionamento e análise de sistemas de ancoragem taut-leg para dois sistemas flutuantes típicos: um navio FPSO e uma plataforma semi-submersível. Para realização do dimensionamento foi desenvolvido um procedimento de projeto para otimização da configuração geométrica das linhas visando a redução de custos diretos do sistema de ancoragem e a simplificação do lay-out submarino.

Neste projeto desenvolveu-se um sistema computacional (Protan) para automatizar o procedimento de síntese e otimização de sistemas de ancoragem taut-leg de plataformas flutuantes de produção de petróleo no mar. O objetivo do programa é fornecer ao projetista as configurações ótimas, em termos de arranjo e custo, de sistemas de ancoragem do tipo taut-leg formados por diferentes materiais e que atendam a diferentes restrições de projeto preestabelecidas.

Neste projeto desenvolveu-se uma análise da viabilidade do emprego de sistemas de ancoragem taut-leg em unidades flutuantes ancoradas em águas profundas. O estudo realizado envolveu a análise do comportamento estático e dinâmico das linhas de ancoragem bem como uma avaliação do comportamento de linhas formadas de materiais sintéticos (poliéster)

Neste projeto estudou-se a aplicação de tubos de aço, lançados em catenária livre, como linhas de transferência de petróleo entre plataformas e a costa do litoral de Campos. Esta alternativa visa substituir tubos flexíveis (Risers) importados e de custo elevado. Procurou-se no projeto estabelecer as configurações estáticas ótimas dos tubos de aço e avaliou-se os esforços dinâmicos e vida em fadiga nos trechos mais solicitados. O estudo concluiu pela viabilidade desta alternativa, ensejando o início do lançamento de um protótipo na Bacia de Campos ainda no ano de 1994.

Neste projeto desenvolveu-se um modelo analítico para cálculo da resposta dinâmica de linhas de amarração e ancoragem de plataformas flutuantes, quando submetidas aos movimentos de primeira ordem da plataforma. O modelo desenvolvido permite o cálculo, no domínio da frequência, das tensões dinâmicas nas linhas e é apropriado para aplicação nos ciclos iniciais de projeto do sistema de ancoragem de plataformas flutuantes.

Projeto, montagem e execução de ensaios experimentais com modelos em escala reduzida de linhas de amarração, no Tanque de Provas do Departamento de Engenharia Naval e Oceânica da EPUSP. Estudo e análise do comportamento dinâmico destas linhas e validação de programas (MODEX e DMOOR) para cálculo de sua resposta dinâmica no domínio do tempo e da frequência.

Desenvolvimento de procedimentos de cálculo da resistência hidrodinâmica e da manobrabilidade de submarinos, empregando métodos computacionais e ensaios com modelos em canal de águas circulantes. O projeto envolveu as seguintes atividades: montagem de plataforma para ensaio de modelos em canal de águas circulantes; ensaios de modelos em canal de águas circulantes; desenvolvimento de métodos de projeto e análise de hélices.