Cassiano Augusto Isler.

Este projeto de extensão tem como objetivo estruturar uma colaboração piloto entre a USP e a Fundación MAPFRE no âmbito do programa Educação Viária é Vital, voltado à formação de professores da rede de educação básica sobre segurança viária. A proposta contempla atividades de mentoria a docentes da educação básica e apoio na avaliação técnica de projetos escolares sobre segurança viária, com foco na criação de uma Atividade Extensionista (AEX) de longo prazo. O método envolve a participação de docente e discente em etapas como capacitação de professores, diagnóstico do entorno escolar, desenvolvimento de projetos e participação nem encontro para discussão de iniciativas de destaque. Ao aplicar conhecimentos da Engenharia de Transportes em um contexto social e educativo, o projeto contribui para a formação cidadã. Espera-se, como resultado, fortalecer o vínculo institucional entre USP e Fundación MAPFRE, gerar materiais de apoio técnico e consolidar a AEX como ação permanente.

O objetivo deste projeto é adaptar e aplicar uma ferramenta computacional para solução de modelos de roteirização com veículo capacitado, diferentes produtos e janela de tempo utilizando métodos heurísticos e técnicas de programação para aplicações específicas em um problema de coleta de resíduos no Estado de Santa Catarina. Para tal, será utilizada uma biblioteca de funções desenvolvida na linguagem de programação Java disponibilizada na internet para uso livre, que se propõe a resolver os modelos de caminho mínimo e roteirização. Essa proposta decorre da necessidade de redução dos custos operacionais de uma empresa prestadora de serviços no contexto indicado, sendo que extensões dessa aplicação podem ser utilizadas para explorar o nicho de mercado no qual a roteirização das frotas de veículos mostra-se promissor. Portanto, além do amadurecimento técnico dos alunos participantes no projeto, o produto final obtido proporcionará ao Escritório de Apoio Tecnológico Intermodal (ESATI/UFSC-Joinville) a oferta de um serviço com potenciais aplicações posteriores.

Grupo de extensão para disseminação de atividades no âmbito da Engenharia de Transportes em nível de ensino técnico, tecnológico e de graduação, com a Associação Nacional de Ensino e Pesquisa em Transportes (ANPET).

O objetivo geral deste projeto é aplicar diferentes modelos de pesquisa de caminhabilidade nas calçadas da cidade de Joinville/SC, a fim de analisar e adequar um modelo compatível para esta cidade.

The project aims to enhance collaboration between the University of São Paulo and the University of Birmingham by organizing workshops on stakeholders' perspectives for sustainable and resilient public transport systems in the UK and in Brazil. Dr. Cassiano Isler and his PhD student, Isabela Maciel Macedo, from USP will visit the University of Birmingham to create a survey to identify the major aspects that affect stakeholders decisions. Dr. Marcelo Blumenfeld from the University of Birmingham will visit USP to disseminate and discuss the initial outcomes of a survey as a result of the survey application. The project is part of the UBBI-USP Strategic Collaboration Seed Fund.

A relação entre a velocidade dos veículos e a segurança viária é um tema central nas discussões sobre mobilidade urbana e redução de sinistros de trânsito. Existem evidências de que velocidades mais elevadas aumentam tanto o risco de colisões quanto a gravidade dos impactos, comprometendo a segurança de pedestres, ciclistas, condutores e passageiros. Compreender como os motoristas percebem a influência da velocidade na segurança viária é essencial para embasar políticas públicas, campanhas educativas e intervenções de engenharia de tráfego mais eficazes. Essa percepção pode levar à resistência na adoção de limites de velocidade mais seguros, ao descrédito de medidas de fiscalização de velocidade, à baixa aceitação de intervenções viárias para reduzir velocidades e à subestimação dos riscos associados ao excesso de velocidade. A pesquisa busca investigar as percepções e atitudes dos motoristas sobre a relação entre velocidade e segurança e segurança viária. Os resultados poderão contribuir para estratégias que promovam comportamentos mais seguros, reduzindo a ocorrência e a severidade dos sinistros de trânsito.

The increasing challenges posed by climate change and the need for adaptable transport systems require understanding the impact of climate-related events on public transport and proposing suitable solutions to enhance urban resilience. Therefore, this research project aims to develop a planning tool that enhances the resilience of public transport systems in small and medium-sized cities in Brazil and the UK. The decision-making tool may be used to support policymakers, transport authorities, and private companies in creating more resilient urban public transportation systems. A comprehensive literature review to gather insights into the current state of research on the resilience of public transport systems will be conducted and discussions will be held to define the specific environmental events to be addressed, with an initial focus on floods resulting from intense and persistent rainfall. The size and characteristics of cities to be included in the study will also be determined, considering the differences in infrastructure and services between Brazil and the UK. The research group will develop a comprehensive roadmap outlining actionable steps to enhance the resilience of identified public transport systems as it will be tailored to the specificities of cities in both countries and take into account the challenges posed by climate change. The project's scientific perspective involves understanding the impact of climatic events on cities and transport systems, identifying critical areas, and proposing appropriate solutions for enhanced urban resilience. Ultimately, the research seeks to contribute to sustainable and robust transport infrastructures that can withstand the impacts of climate change and provide efficient and reliable services to urban populations.

Este projeto pesquisa as ações a serem propostas que vão auxiliar no sequestro e armazenamento de carbono, na redução das emissões e no incremento à resiliência climática. O projeto geral Centro de Ciência para o Desenvolvimento Cidades Carbono Neutro segue um arcabouço em 3 Perspectivas para a Neutralidade de Carbono: (1) Descarbonização do ambiente urbano, com emprego de tecnologias para redução de emissões e aumento da resiliência urbana; (2) Transformação Digital para o monitoramento e eficiência dos serviços para mitigação de emissões e melhoria da resiliência climática; e (3) Proposição aos órgãos governamentais de políticas públicas, baseadas em capacitação e transferência de tecnologias, acelerando os processos de desenvolvimento por meio de redes potencializadoras união de pesquisadores, governos, empresas e sociedade civil organizada, ou ainda denominada de hélice quádrupla. Estas Perspectivas para a Neutralidade de Carbono dão base para o desenvolvimento das 5 Trilhas Setoriais: Desenvolvimento Urbano Sustentável; Edificações e Construção Civil; Infraestrutura Viária e Mobilidade; Energias Renováveis; e Saneamento Básico.

O crescimento dos centros urbanos associado ao aumento da motorização nas últimas décadas têm exigido cada vez mais o investimento em infraestruturas de transporte e sistemas de controle de tráfego que visam minimizar os efeitos dos congestionamentos e melhorar o desempenho das redes urbanas. Associado a isso, a modelagem da demanda por transporte tem exercido papel fundamental no processo de tomada de decisão sobre tais investimentos.Contudo, o evidente panorama atual de mudança climática que afeta as cidades em nível mundial tem exigido esforços significativos por parte dos planejadores e tomadores de decisão no sentido de minimizar os efeitos negativos dos fenômenos climáticos nos deslocamentos urbanos. Assim, conhecer os efeitos de eventos associados a esses fenômenos sobre o comportamento dos usuários antes e durante as viagens é decisivo na implementação de políticas efetivas para melhoria da qualidade de vida da população. Assim, cabe identificar e analisar as características de um sistema de transporte quanto à sua resiliência, ou seja, a sua capacidade de reorganizar-se após sofrer algum tipo de distúrbio mantendo sua identidade, função e estrutura. Entretanto, nota-se que o enfoque da literatura científica quanto à resiliência em transportes recai sobre o desempenho das redes, por exemplo, quanto ao tempo de viagem e nível de congestionamento, em detrimento de análises das variações comportamentais dos indivíduos em função, por exemplo, de chuvas intensas que alteram as condições operacionais regulares dos sistemas de transporte. A meta deste projeto de pesquisa é analisar o comportamento de indivíduos em viagens por automóveis sob o aspecto de resiliência de uma rede urbana de grande porte em função da ocorrência, intensidade e duração de eventos climáticos, mais especificamente chuvas. Para isso, propõe-se dois estudos que englobam a caracterização do comportamento dos indivíduos ao longo do tempo em função de ocorrência de fenômenos meteorológicos que afetam as decisões quanto à realização das viagens e, quando em curso, quanto às escolhas das rotas por transporte individual. Este documento contém o detalhamento do objetivo, método, justificativa, resultados esperados, equipe, materiais para viabilização dos estudos e cronograma de execução de cada estudo.

Recent global transformations have affected the environment and society in different ways. Extreme weather events, such as heavy rains, previously restricted to specific periods and remote regions, have been observed in large urban centers with greater frequency and intensity, with consequences and impacts on urban mobility and road infrastructure durability. From the point of view of Transport Engineering, knowing the events and factors that affect the performance of the infrastructure and operation of the different modes of urban transport is essential to identify their vulnerabilities and the most effective actions so that service levels are maintained, promoting resilience to transportation systems. The main goal of this research project is to evaluate the influence of heavy rains on the performance of asphalt pavements in the city of São Paulo, being directly related to two sustainable development goals (SDGs) of the UN (SDG 9 - Build resilient infrastructure, promote inclusive and sustainable industrialization and foster innovation; and SDG 11 - Make cities and human settlements inclusive, safe, resilient and sustainable). The project is divided into three Work Packages (WPs): WP1 - Flood forecasting model; WP2 - Effect of Flooding on the Functional Performance of the Pavement; and WP3 - Effect of Flooding on the Structural Performance of the Pavement, aiming to provide technicians and managers of urban centers with subsidies to ensure that resilience helps in optimizing the use of resources aimed at infrastructure and transport planning.

To support smart mobility in urban environment, transport professionals and authorities need to identify the road user group(s) which represent the challenges to urban road capacity and safety, investigate the changes in their demand for transport, and provide the infrastructure to accommodate the evolving attitude, behaviour and technology. The aim of this project is to provide accurate estimation of the changing travel demand and behaviour that pose threat to road safety and journey time reliability. Data and supporting database will be used in the context of a Brazilian city to analyse drivers' behaviour in response to congestion, real-time traffic information, and to evaluate how the changes in their behaviour effect on the safety of other road users. Findings will be helpful to develop intervention schemes by transport planners, vehicle manufactures, infrastructure and service providers, in a coordinated effort to enhance urban mobility and road safety.

The research goal of the project is to estimate intercity travel behavior among cities of the Southeastern region of Brazil (i.e., in the states of São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais and Espírito Santo), taking into account existing and proposed transport infrastructure and services. The proposed new services focus on railway routes provided by different performance specification and technologies to be implemented in the future. We aim to predict the travel behavior in terms of mode choice for intercity trips through different modeling approaches. In order to achieve these goals we consider the following objectives: apply the Random Utility Model (RUM) and Random Regret Model (RRM) approaches to estimate the mode choice of potential users of hypothetical intercity railway services in the Southeastern Region of Brazil considering a database of answers from a Stated Preference Survey previously conducted; assess the results of these models in terms of adherence to the answers of the survey; estimate the mode choice from both approaches under different values for the considered attributes (travel time, cost, frequency etc.); compare the hypothesis and results of both approaches and assess the replicability of the models from international databases.

O objetivo geral do projeto é construir uma sólida colaboração entre o Reino Unido e o Brasil, centrada no compartilhamento de pesquisas e ensino sobre ferrovias e desafios de inovação associados ao transporte ferroviário sustentável, com o argumento de que o transporte ferroviário é necessário no Brasil porque contribui significativamente para facilitar o transporte de cargas e para melhorar a qualidade de vida das pessoas que utilizam este modal de transporte. Como objetivos específicos, será organizado um workshop para usufruir do intercâmbio de ideias e experiências por meio dos debates das organizações do Reino Unido e do Brasil para aconselhamento de práticas relacionadas ao setor ferroviário e em soluções inovativas em transporte. Serão discutidas soluções identificadas para mitigar os problemas de congestionamento no Brasil, a partir de experiências vivenciadas pelos colegas ingleses e brasileiros. Como resultado de médio prazo pretende-se fomentar o intercâmbio de pesquisadores visitantes entre as universidades brasileiras e do Reino Unido e outras organizações a partir de propostas de ensino, pesquisa, ensino e extensão.

This rail-orientated research project will develop and implement a systematic method for designing new rail services for rail networks in Brazil through collaborative techniques including research mobility's for knowledge exchange, technology transfer and joint ventures between NewRail, Newcastle University and Mobility Engineering Department, Railway and Metro Engineering Unit, UFSC. In addition this project is designed with the objectives to initiate and establish a long lasting partnership in railway research between Newcastle University and UFSC; to discuss recent developments in High Speed Rail, conventional, metro and light rail systems around the world and build knowledge and strategies for transferring and implementing this knowledge at a regional level (both North East England and Santa Caterina, Brazil); to analyse the importance of innovation in rail and research the potential for implementation of innovation in rail by studying the social benefits of new rail-based technologies such as HSR, TruckTrains, TopHat, urban freight by rail and multi modal services; to understand the foundation and the principles for steady sustainable development, incorporate new strategies for improving mobility and transport in urban and suburban areas, build simulation and analytical modelling methodologies to evaluate the impacts from new rail-based technologies on regional development, economic growth, seamless mobility, feel safe and feel secure, reduction of incidents, accidents, etc; to design new regional rail service networks for the purposes of the State of Santa Catarina, South Brazil; to engage with rail unions, forums and association such as ABIFER and UIC and involve them the project as a potential user group and secure public engagement through their dissemination channels; to discuss the possibility and necessity for setting up a rail operations laboratory in UFSC where the collaborative research work will continue after the successful completion of this project. At the end a new teaching material for rail-related university and college programmes will be discussed Internally. This material shall be of a multi-disciplinary nature and academics from both universities shall be delivering it.

A pesquisa aborda como a mobilidade urbana da cidade de Joinville/SC abrange os deslocamentos por meio de transporte coletivo público, bicicleta e a caminhabilidade das calçadas. Na verdade, durante seus deslocamentos, as pessoas costumam desempenhar, sucessivamente, diversos papéis: pedestre, passageiro do transporte coletivo, motorista; ou variá-los em função do motivo, do momento ou de outras condições particulares dos seus movimentos. A partir dos estudos de caso de eixos viários principais do centro expandido desta cidade, das áreas de entorno aos terminais urbanos de transporte coletivo, instituições educacionais e de saúde. A pesquisa analisa a situação abrangente e complexa para a melhoria das condições de mobilidade urbana. Para tanto, discute-se os conflitos existentes entre os meios de locomoção e a Infraestrutura existente no local, busca-se refletir acerca dos limites e possibilidades de aplicação de novos instrumentos de gestão e fiscalização destas áreas de deslocamento. Esta pesquisa instiga a reflexão entre a infraestrutura existente e a forma utilizada pelo usuário que deve ter garantido o espaço, conforto, segurança e, se possível, aspectos estéticos agradáveis durante o seu trajeto. Procura-se a autonomia de pensamento individual e a imagem do coletivo, surgindo as interfaces para explicar as barreiras que circundam, o que faz crer que existem obstáculos contraditórios ou culturalmente tomam forma do convívio urbano.