Rosângela dos Santos Motta.

Cátedra para desenvolvimento tecnológico e de conhecimento sobre a interação e funcionamento dos elementos e dos materiais existentes abaixo dos trilhos ferroviários, com enfoque nas ferrovias que transportam grandes volumes e elevadas cargas por eixo.

Projeto que envolve a instrumentação da via permanente para determinação de comportamento mecânico de diferentes camadas e elementos da ferrovia

As misturas asfálticas a quente são largamente empregadas em pavimentação em todo o mundo. Entretanto, devido às elevadas temperaturas de trabalho são gerados fumos de asfalto, que podem conter compostos suspeitos de carcinogenicidade em humanos, como alguns tipos de hidrocarbonetos policíclicos aromáticos (HPAs). Por outro lado, como forma de contribuir para a redução das emissões de poluentes na pavimentação foi desenvolvida a tecnologia de misturas asfálticas mornas, tornando possível a diminuição significativa das temperaturas de trabalho. Como os fumos asfálticos gerados em altas temperaturas são mais suscetíveis à formação de HPAs carcinogênicos do que os fumos produzidos em temperaturas mais amenas, as misturas mornas podem contribuir principalmente para a redução da exposição ocupacional às emissões de compostos como estes. Este estudo visa avaliar a concentração de HPAs ditos prioritários (de acordo com a Agência de Proteção ao Meio Ambiente dos Estados Unidos – USEPA) durante os trabalhos com mistura morna, em comparação com a mistura a quente convencional, por meio da amostragem e análise das fases particulada e gasosa destes compostos.

As misturas asfálticas são produzidas comumente por usinagem a quente para comporem revestimentos de pavimentos. O aquecimento dos componentes para a usinagem leva a um elevado consumo energético e a elevadas emissões de poluentes. Mundialmente tem-se procurado o desenvolvimento de técnicas de redução de temperaturas nos processos de usinagem e de construção de maneira a reduzir consumo de energia e reduzir emissões de gases de efeito estufa e de elevada toxidade aos trabalhadores. A pesquisa prevê o estudo de misturas asfálticas que além de usar técnicas para redução de temperatura, emprega a reciclagem de materiais asfálticos antigos que foram removidos (fresados) dos pavimentos deteriorados e que podem ser reaproveitados. O estudo avança cientificamente na compreensão dos processos químicos de interação entre os asfaltos antigo e novo, e na reologia do novo componente formado. Para o uso de elevadas taxas de materiais antigos, é necessário sobreaquecimento dos novos para que, por transmissão de calor, a parcela antiga fresada seja também aquecida e o asfalto envelhecido seja remobilizado. Porém, as elevadas temperaturas empregadas causam danos de envelhecimento precoce nos materiais asfálticos, reduzindo sua vida útil, além dos elevados consumo energético e níveis de emissões. O uso de menores temperaturas pode viabilizar a reciclagem de materiais asfálticos antigos em maiores taxas, com ganhos significativos ambientais.

Neste projeto foi desenvolvido um estudo laboratorial com agregado reciclado de resíduo de construção, incluindo a adição de cal e cimento, tendo sido ainda realizados trechos experimentais, em parceria com a Prefeitura do Município de São Paulo

Este projeto, iniciado em 2008, envolve três instituições, sendo duas de ensino superior e pesquisa (ESTP - École Spéciale des Travaux Publics, du Bâtiment et de l Industrie, em Paris/Cachan, França e Escola Politécnica da USP) e uma de Pesquisa (LCPC Laboratoire Central des Ponts et Chaussées) para desenvolver, sem recursos extras alocados para este fim, pesquisa e intercâmbio de estudantes na área de misturas asfálticas mornas

Projeto de parceria entre a Escola Politécnica e a Concessionária de rodovias NovaDutra S.A., com Recursos de Desenvolvimento Tecnológico (RDT) da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).Este projeto visa estudar em laboratório e em campo a técnica de redução de temperatura na produção e aplicação de misturas asfálticas em revestimentos de pavimentos, misturas estas denominadas de mornas e semimornas. Com esta diminuição da temperatura, o processo de pavimentação tende a gerar menores quantidades de gases poluentes, o que contribui para o meio ambiente, além de reduzir o consumo energético na produção da mistura asfáltica.

Projeto que objetiva o estudo de técnicas para a redução de temperatura de usinagem de forma a economizar energia de aquecimento dos componentes e diminuição dos gases produzidos. Ao mesmo tempo, procura-se redução das temperaturas de execução das camadas de mistura asfáltica usinada, que normalmente variam entre 130 a 150C. Da mesma forma, a redução de temperatura de aplicação e compactação provoca uma diminuição importante na emissão de gases e poluentes que implicam tanto em problemas ambientais como de saúde dos trabalhadores

Projeto PETROBRAS/ANP - Redes Temáticas. Projeto para a infra-estrutura laboratorial do LTP-EPUSP e para a aquisição de novos equipamentos. Valor: R$ 1.000.000,00

Esta pesquisa foi realizada conjuntamente pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo e pela Concessionária Nova Dutra S.A., graças aos Recursos para Desenvolvimento Tecnológicos (RDT) da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), sendo que outras propriedades como módulo de resiliência, fadiga e resistência à tração foram estudadas conjuntamente pela COPPE/UFRJ e pela Concessionária Nova Dutra S.A., completando a avaliação de comportamento mecânico

Visa o emprego de material reciclado de resíduo sólido de construção civil em pavimentação, para apoiar dissertação de mestrado em andamento, em especial o monitoramento de pista construída com agregados reciclados

Projeto apoiado pela Prefeitura do Município de São Paulo para estudo laboratorial de agregados reciclados da Usina Recicladora da Prefeitura e para a avaliação de pista experimental com o uso de agregado reciclado como material de base e sub-base

Prosseguimento do Projeto PAVIMENTA do fundo Setorial dos Transportes, com verba da PETROBRAS atravéss de convênio de Pesquisa com a FUSP. Projeto para o desenvolvimento e diagnóstico de alternativas de pavimentação de rodovias de baixo volume de tráfego. 13 Universidades R$ 150.000,00.

Projeto CT-Petro/Petrobras. Executora COPPE-UFRJ. Co-Executoras: USP, IME, UFPR, UFMG.
O projeto prevê dar continuidade ao estudo de tratamento antipó para vias de baixo volume de tráfego e inclui o estudo dos tratamentos superficiais simples.