Glauco Tulio Pessa Fabbri.

Projeto financiado pela FAPESP, no valor de aproximadamente R$200.000,00.
A produção de ligantes asfalto-borracha estocáveis e com viscosidades toleráveis ao processo construtivo passa obrigatoriamente pela obtenção de uma fórmula que conjugue componentes cujos efeitos possam contornar definitivamente, ou pelo menos minimizar, os problemas de viscosidade excessiva e de instabilidade na estocagem. A literatura indica que o resíduo de óleo de xisto provoca redução da viscosidade do ligante asfalto-borracha, nas temperaturas de usinagem e de compactação das misturas asfálticas, e que o ácido polifosfórico melhora a sua estabilidade à estocagem. Acredita-se que combinações adequadas de ligante asfáltico, borracha moída, resíduo de óleo de xisto e ácido polifosfórico possam fornecer ligantes asfalto-borracha com características reológicas melhoradas, em especial, com menores viscosidades e maior estabilidade à estocagem. O experimento proposto foi concebido para verificar esta hipótese.

Trata-se de um projeto "Casadinho", financiado pelo CNPq, entre a Universidade de Campina Grande e a Universidade de São Paulo, com valor total de aproximadamente R$300.000,00.
O projeto de pesquisa e de cooperação acadêmica está estruturado nos seguines eixos temáticos:
1-Estudos sobre ensaios e especificações dos sistema SUPERPAVE visando eliminar e/ou controlar patologias específicas de misturas betuminosas: deformação permanente e trincamento por fadiga;
2-Considerar níveis de temperatura e tráfego no projeto da mistura betuminosa, compatíveis com as que realmente ocorrem na superfície do pavimento durante sua vda útil nas regiões Sul e Nordeste do Brasil;
3-Estudos sobre ensaios e esecificações do sistema SUPERPAVE para cimentos asfalticos de petróleo.

Projeto PETROBRAS/ANP - Redes Temáticas. Projeto para a infra-estrutura do Laboratório de Asfaltos do STT e para a aquisição de novos equipamentos. Valor: R$ 500.000,00.

Prosseguimento do Projeto PAVIMENTA do fundo Setorial dos Transportes, com verba da PETROBRAS atravéss de convênio de Pesquisa com a FUSP. Projeto para o desenvolvimento e diagnóstico de alternativas de pavimentação de rodovias de baixo volume de tráfego. 13 Universidades R$ 150.000,00.

O projeto prevê a coleta de informações sobre as redes rodoviárias brasileiras e o estudo de soluções de pavimentação, principalmente as de baixo-custo, de modo a sistematizar o conhecimento regional existente na área de pavimentação. Participantes: 13 Universidades em rede, com coordenação pela EPUSP e vice-coordenação pela UFRGS. Valor: R$ 461.000,00 . 
Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa.

A pesquisa tem a finalidade de estudar possíveis utilizações, em obras de pavimentação, de rejeitos gerados por indústrias, exploração mineral, etc. Têm sido estudadas as possibilidades de incorporação de resíduos às diversas camadas do pavimento, entre elas o revestimento e as camadas de base e sub-base. Os seguintes materiais foram estudados: areia de fundição, resíduo da exploração de bauxita refratária, resíduo da exploração de quartzito (pedra mineira), cinza pesada e borracha moída de pneus.

A pesquisa tem a finalidade de criar e testar procedimentos para a utilização de redes neurais artificiais e outros procedimentos não convencionais na retroanálise de pavimentos flexíveis através do ajuste dos valores de módulos de elasticidade a partir dos resultados de ensaios de levantamento de bacia de deflexão obtidas com equipamentos tipo FWD e viga Benkelman.

A pesquisa tem a finalidade de estudar a influência de alguns fatores nas propriedades mecânicas de misturas asfálticas densas. Os fatores considerados são: tipo e teor de ligante asfáltico, tipo e distribuição granulométrica do agregado mineral, método de preparo da mistura, tipo de fíler, condições ambientais, etc.

O projeto tem a finalidade de desenvolver uma classificação para solos tropicais baseada em ensaios de adsorção de azul de metileno e em resultados de ensaios de granulometria. Já foram estudadas as influências das frações fina e grossa presentes nos solos por meio de montagem de solos artificiais - solos montados a partir da desmontagem mecânica de solos naturais em duas frações e posterior remontagem com porcentagens de finos e grossos desejadas. Também já foram estudadas variações para a execução do ensaio de adsorção de azul de metileno e a utilização de redes neurais como ferramenta para classificação de solos tropicais.