Cira Souza Pitombo.

Este projeto, que se insere na vertente cultura e extensão, está associado a uma dasatividades do grupo de extensão SancaSocial, chamada Clube de Ciências. Tem comoobjetivo combater a evasão escolar, estimular o interesse pelas ciências e proporcionar umaaprendizagem interativa de conceitos referentes às ciências da natureza previstas na gradecurricular da Base Nacional Comum Curricular (BNCC), para os alunos do Ensino Médio daescola pública de tempo integral Escola Estadual Maria Ramos Professora, no município deSão Carlos/SP. O Clube de Ciências baseia-se na Cultura Maker e em metodologias ativasde aprendizagem, as quais colocam o aluno no centro do processo de aprendizagem eincentivam o desenvolvimento de uma variedade de habilidades, incluindo criatividade,pensamento crítico, resolução de problemas e habilidades de colaboração

O projeto Memórias Vivas, da Sanca Social, atua com pessoas que viviam em situação de rua e foram acolhidas em lares da Comunidade Divina Misericórdia em São Carlos-SP. A Comunidade possui diversos lares que atendem a populações variadas, e um deles é específico para pessoas idosas e/ou com alguma condição limitante de saúde (Lar Nossa Senhora Aparecida).Para realizar uma integração entre os moradores do Lar e os estudantes, aproximando a realidade vivida por pessoas em situação de vulnerabilidade com a comunidade acadêmica e o mercado de trabalho, foi pensada a Jornada da Acessibilidade. Nesse evento, serão realizadas palestras para diversas áreas do conhecimento buscando ampliar a compreensão dos graduandos sobre as situações enfrentadas por esses indivíduos em relação ao acesso a espaços e serviços.A Jornada possibilitará a integração entre Universidades, estudantes de diversos cursos de graduação, pessoas em situação de vulnerabilidade, projeto de extensão e espaços físicos da cidade de São Carlos-SP.

A Lacuna dos sonhos é definida aqui como a diferença entre o que as meninas acreditam ser capazes de realizar e o que realmente conseguem alcançar devido a barreiras sociais e culturais, muitas vezes relacionadas à desigualdade de gênero. O objetivo deste projeto é reduzir a conhecida lacuna de sonhos nas engenharias, por meio do apoio à formação de meninas de escolas públicas.Para isso, promove a introdução de ferramentas e conteúdos relacionados às ciências, comênfase especial nas áreas da engenharia. Para alcançar esta meta, foi desenvolvido erevisado um formulário com trinta perguntas com o objetivo de identificar os fatores queinfluenciam o interesse de alunas do ensino médio de uma escola pública de São Carlos -Escola Estadual Dr. Álvaro Guião -pelas áreas de Exatas e Engenharia. Na próxima fase,o formulário foi aplicado a alunas do Ensino Médio (turnos da manhã e noite) da escola eàs participantes de projetos de extensão voltados ao incentivo ao interesse feminino emcursos superiores voltados a ciências Exatas e Engenharias. O intuito seria avaliar o impacto de programas que incentivam a presença feminina nas ciências exatas e Engenharias nosinteresses e escolhas profissionais das meninas. Essa etapa inicial servirá como base paradefinir próximas ações, como elaboração de cursos, capacitações e ferramentas, a seremdesenvolvidos em escolas públicas parceiras, na forma de atividades extracurriculares, quepossam motivar e apoiar as alunas no desenvolvimento de seus interesses e na realizaçãode seus sonhos nas áreas de exatas e engenharias. Além disso, espera-se que a interaçãoentre alunas de graduação, bolsistas PUB, e meninas de escola pública possa trazer outrosbenefícios, tais como referências femininas do ensino superior e compartilhamento deexperiências

Este projeto de pesquisa, colaborativa entre pesquisadores vinculados aos estados de São Paulo, Minas gerais, Bahia e Pernambuco, além de Portugal, tem duração prevista de 36 meses e será realizado em forma de cooperação acadêmica entre Brasil e Portugal. A equipe é formada por sete pesquisadores (USP, UFMG, UFBA, UFPE e ULisboa), sendo essencialmente formada por alunos de pós-graduação, docentes e pesquisadores vinculados às instituições. O projeto visa investigar relações entre teletrabalho, escolhas residenciais, e-commerce e comportamentos de viagens. Além disso, espera-se realizar uma análise comparativa entre comportamentos de viagens e relações mencionadas entre Brasil e Portugal. As principais etapas metodológicas são: (1) Revisão da literatura e testes diversos para determinação de modelos teóricos; (2) Adaptações de questionários utilizados previamente em Portugal; (3) Escolha de amostra piloto e aplicação da primeira versão do questionário adaptado; (4) Ajustes finais do questionário; (5) Coleta de dados; (6) Tratamento das bases de dados; (7) Análise estatísticas univariadas, bivariadas e multivariadas; (8) Calibração de Modelos de Equações Estruturais; (9) Comparações de achados relativos às amostras de Brasil e Portugal. Ao final do projeto, espera-se trazer benefícios ao meio acadêmico, proposição de políticas de transportes, formação de recursos humanos (orientações de alunos de pós-graduação) e divulgação (participação em congressos e publicação de artigos científicos).

Projeto voltado à aplicação de metodologias ativas no ensino de graduação em engenharias, assistidas por diversas ferramentas de IA

Este projeto de pesquisa, colaborativa entre pesquisadores vinculados aos estados de São Paulo, Bahia, Paraíba, Paraná e Pernambuco tem duração prevista de 36 meses e será sediado no Departamento de Engenharia de Transportes da Escola de Engenharia de São Carlos (USP). A equipe é formada por doze pesquisadores (USP, UFSCAR, UFPB, UFRB, UFPR e UFPE), essencialmente formada por alunos de pós-graduação, graduação e docentes vinculados às instituições. O projeto visa avaliar o impacto de tecnologias na mobilidade urbana, especificamente os serviços de ridesourcing (definidos como a solicitação de viagens através de um aplicativo de smartphone, o qual conecta o passageiro a um motorista). Grande parte dos estudos recentes avaliou o impacto dos serviços de ridesourcing no transporte público, tendo como possíveis efeitos os de complementaridade ou de substituição. Este projeto de pesquisa avaliará, especificamente, o efeito de substituição do Transporte Público pelo ridesourcing, sobretudo para viagens curtas e cidades de médio porte (São Carlos SP, Feira de Santana - BA e João Pessoa - PB) em um cenário pós-pandemia. As principais etapas metodológicas são: (1) Revisão da Literatura sobre ridesourcing; (2) Caracterização individual da oferta de Transporte Público para as três cidades; (3) Design do experimento para composição de cenários de Preferência Declarada; (4) Formulação de questionário; (5) Coleta de dados; (6) Tratamento das bases de dados; (7) Calibração de modelos; (8) Análises comparativas entre as cidades envolvidas; (9) Discussões e conclusões. Ao final do projeto, espera-se trazer benefícios ao meio acadêmico, proposição de políticas aos operadores de transporte público, formação de recursos humanos (orientações de alunos de graduação e pós-graduação) e divulgação (participação em congressos e publicação de artigos científicos.

Descrição: O projeto tem como objetivo investigar, através de dados longitudinais (em um período de 3 anos), o impacto da pandemia no comportamento individual relativo a viagens. Aspectos importantes estão sendo analisados, tais como diferenças no engajamento tecnológico, provocadas pela pandemia. Além disso, será analisado como o uso constante de tecnologias de informação e comunicação pode modificar as escolhas de deslocamentos, como a não realização de viagens e diminuição de frequência de viagens semanais, sobretudo no momento pós-pandemia.Também está sendo analisada a possível substituição do uso do Transporte Público por serviços sob demanda de mobilidade por aplicativos no período de isolamento social e pós-pandemia.Haverá coleta de dados com formulário online e também por app de smartphones (coleta passiva).Há 3 trabalhos envolvidos no projeto: (2) mestrados e (1) doutorado

Este projeto, a ser realizado no Departamento de Engenharia de Transportes da Escola
de Engenharia de São Carlos (Universidade de São Paulo), em parceria com o
Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politécnica (Universidade de
São Paulo) e a Universidade Estadual Vale do Acaraú (Ceará), visa à continuidade do
desenvolvimento da pesquisa, que emprega a utilização de técnicas de geoestatística à
modelagem em demanda por transportes e tem previsão de realização no período de 36
meses.
O objetivo principal é avaliar a influência das preferências da ?vizinhança? nas escolhas
de deslocamentos, através de conceitos geoestatísticos e teoria dos jogos com
informação incompleta. O segundo objetivo, associado ao presente projeto, é a proposta
de indicadores de associação espacial (contínuos e para dados em pontos) considerando
aspectos do semivariograma experimental e teórico.
Este projeto utiliza a base conceitual da teoria de jogos com informação incompleta e a
suposição de que as escolhas dos vizinhos, bem como as características
socioeconômicas individuais, influenciam, de forma estacionária (não dinâmica), as
escolhas de deslocamentos dos indivíduos.
Será realizada a abordagem em duas etapas, proposta por Ellickson e Misra (2011).
Assim, inicialmente serão calculadas as probabilidades (escolhas dos vizinhos ou
?jogadores?) através de uma técnica não paramétrica (Generalized Adictive Models -
GAM) e, em seguida, será utilizada uma técnica paramétrica (modelo logit) para prever
as escolhas individuais a partir das escolhas dos vizinhos ou ?jogadores?.
O procedimento metodológico será composto por dez etapas. As etapas quatro, cinco,
seis e sete estão associadas à proposta de indicadores espaciais, enquanto as últimas
estão associadas à investigação da influência dos indicadores espaciais nas escolhas
individuais: (1) Tratamento das bases de dados; (2) Familiarização com o software
Biogeme 2.5; (3) Revisão da literatura: Teoria dos jogos com informação incompleta;
(4) Modelagem geoestatística; (5) Proposta de indicadores, baseados em (4); (6)
Aplicação de modelo GAM; (7) Cálculo dos indicadores com base em (5) e (6); (8)
Modelagem através de logit (calibração e validação); (9) Comparação de modelos
considerando os quatro indicadores obtidos em (7); (10) Análise da influência dos
indicadores a partir dos modelos obtidos em (8).
Os dados utilizados serão da Pesquisa Origem-Destino, realizada em 2007/2008 na
cidade de São Carlos (SP), dados em painel de estudantes universitários da Escola de
Engenharia de São Carlos (2017), além de um banco de dados fictício com evidente
dependência espacial, obtido através de simulação de dados (interpolação bi-linear).

O projeto tem como objetivo investigar os possíveis impactos dos serviços de transporte sob demanda por aplicativos na mobilidade urbana

O projeto visa executar a digitalização e a inserção da coleção de fotografias da EESC no Repositório Institucional (RI) garantindo a preservação do material e acesso ao conteúdo digital. A metodologia a ser adotada compreende a digitalização da coleção impressa, execução da representação descritiva e temática do acervo fotográfico histórico com base nos metadados Dublin Core para incorporação no RI. O acervo fotográfico impresso receberá tratamento técnico, limpeza e armazenamento adequado e passará a compor o acervo da Biblioteca como coleção especial. Para execução desse projeto também será solicitado a todos os setores da Unidade que enviem as fotos impressas ou em formato digital para a Biblioteca que será depositária oficial desse tipo de material. Espera-se também empregar o tratamento devido às fotografias já digitalizadas no âmbito do Programa de Fomento da Pró-Reitoria de Cultura e Extensão desenvolvido em 2016 pelo STI/EESC que somam aproximadamente 300 itens e 552 fotografias impressas que estão sob guarda da secretaria da Direção da EESC. A expectativa do projeto é reunir em um único acervo histórico o maior número de fotos produzidas no decorrer dos mais de 60 anos de existência da EESC. Para tanto, conta com o apoio da Direção, órgãos colegiados da Unidade e demais funcionários e membros da comunidade interessados são indispensáveis.

É notório que o transporte cicloviário, ao longo dos anos, vem despertando interesse tanto de
pesquisadores da área de transportes como de responsáveis em gerir os recursos financeiros das cidades brasileiras. Inúmeras vantagens podem ser citadas para o uso deste modo de transporte, dentre elas, a necessidade de pouco espaço na via e em estacionamento, ausência de poluição atmosférica, baixa emissão de ruídos, incentivo à saúde e custo relativamente baixo de deslocamento (na maioria dos casos, custos de aquisição e manutenção pequenos). Desta maneira, os sistemas viários e de trânsito das cidades brasileiras, gradativamente, vêm recebendo investimentos para melhoria da circulação de modos não motorizados. Já é possível notar, por exemplo, inúmeras ciclovias e/ou ciclofaixas implantadas que, por sua vez, precisam ser avaliadas quanto à qualidade do deslocamento oferecido aos usuários da bicicleta. A presente pesquisa tem
como objetivo geral propor metodologia para analisar a qualidade das vias cicloviárias implantadas em
cidades brasileiras. Para tanto, será necessário cumprir as seguintes atividades: Levantamento das
características físicas e operacionais das vias cicloviárias dos estudos de caso; Levantamento da demanda cicloviária atual em pontos previamente estabelecidos; Entrevista com usuários da bicicleta em trechos das vias cicloviárias; Entrevista com poder público responsável pelo gerenciamento das vias; Desenvolvimento do Indicador de Qualidade da Via Cicloviária; e Estabelecimento da metodologia como referência para análise da qualidade das vias cicloviárias em cidades brasileiras. Modelos que avaliem a qualidade do deslocamento podem ser ferramentas importantes para a tomada de decisão de planejadores urbanos e de transportes. A análise pode servir, por exemplo, para priorizar segmentos viários para melhoramentos. Além disso, pode contribuir para a garantia de um padrão mínimo de qualidade que toda infraestrutura cicloviária, seja ciclovia e/ou ciclofaixa, deve oferecer à população.

O presente projeto visa desenvolver instrumentos e estratégias para a promoção do uso de modos alternativos ao automóvel na realização de viagens regulares por motivo de trabalho e estudo; inclui a investigação de elementos da via (geometria e sinalização) e do comportamento dos usuários que afetam a segurança e fluidez de veículos e pedestres na realização dessas e das demais viagens realizadas nas vias urbanas ou rodovias inseridas em áreas urbanizadas, avaliação e adaptação de metodologias existentes e/ou proposição de novas metodologias para a avaliação do desempenho da fluidez e segurança viária. O projeto foi aprovado no âmbito do Edital No. 39/2016 da CAPES, fruto do Convênio de Cooperação firmado entre a CAPES e a FCT (Fundação para a Ciência e a Tecnologia) do Ministério da Ciência, Tecnlogia e Ensino Superior de Portugal. Participam do projeto as seguintes instituições brasileiras: UnB, UFC e USP/São Carlos. Pelo lado português, participam a Universidade do Minho e a Universidade do Porto.

Este projeto, com duração prevista de 24 meses, insere-se em uma linha de pesquisa no âmbito transportes e análise espacial de dados, iniciada pela proponente com participação interinstitucional, com orientações de mestrado concluídas e em andamento. O projeto visa à continuidade do desenvolvimento da pesquisa que emprega a utilização de técnicas de geoestatística à modelagem em transportes. O objetivo principal é incorporar a krigagem a previsões de escolha modal, buscando boas estimativas de probabilidades de escolha do modo de transporte em coordenadas geográficas pesquisadas e também desconhecidas. Inicialmente serão calibradas as funções utilidades dos modos de transporte, considerando características desagregadas dos indivíduos, de suas viagens e da zona de tráfego de residência, com a finalidade de estimar a probabilidade de escolha do modo em domicílios pesquisados e determinar a variável numérica a ser krigada. A aplicação da técnica de Análise Espacial de dados (geoestatística - krigagem ordinária) será realizada através das probabilidades de escolha modal obtidas por modelos de escolha discreta, possibilitando a estimação das probabilidades da escolha modal em domicílios não amostrados na pesquisa. Os dados utilizados serão da Pesquisa Origem-Destino realizada em 2007/2008 na cidade de São Carlos (SP). Espera-se trazer benefícios ao meio acadêmico, constituindo referências para futuras aplicações.

Este projeto, com duração prevista de 36 meses, insere-se em uma linha de pesquisa no âmbito
transportes e análise espacial de dados, iniciada pela proponente com participação interinstitucional,
com orientações de mestrado concluídas e em andamento. O projeto visa à continuidade do
desenvolvimento da pesquisa que emprega a utilização de técnicas de geoestatística à modelagem em
transportes. O objetivo principal é incorporar a krigagem a previsões de escolha modal, buscando boas
estimativas de probabilidades de escolha do modo de transporte em coordenadas geográficas
pesquisadas e também desconhecidas. Inicialmente serão calibradas as funções utilidades dos modos
de transporte, considerando características desagregadas dos indivíduos, de suas viagens e da zona de tráfego de residência, com a finalidade de estimar a probabilidade de escolha do modo em domicílios
pesquisados e determinar a variável numérica a ser krigada. A aplicação da técnica de Análise Espacial
de dados (geoestatística- krigagem ordinária) será realizada através das probabilidades de escolha
modal obtidas por modelos de escolha discreta, possibilitando a estimação das probabilidades da
escolha modal em domicílios não amostrados na pesquisa. Os dados utilizados serão da Pesquisa
Origem-Destino realizada em 2007 na Região Metropolitana de São Paulo (SP). Espera-se trazer
benefícios ao meio acadêmico, constituindo referências para futuras aplicações. A partir da
comprovação da viabilidade da aplicação da metodologia de duas etapas aqui proposta, pretende-se,
finalmente, modificar a variável de interesse, igualmente relacionada à demanda por transportes.

Parcela significativa de acidentes com cargas de produtos perigosos concentra-se no modo rodoviário. No ambiente em que ocorre o transporte de produtos perigosos, ressaltam-se os riscos que ficam submetidos à população exposta (lindeira às vias públicas) e o meio ambiente, em razão das características físico-químicas dos produtos transportados. A CETESB - Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental, ligada à Secretaria do Meio Ambiente do Governo do Estado de São Paulo, realiza continuamente o monitoramento da ocorrência de acidentes de trânsito envolvendo veículos pesados de transporte de cargas perigosas no sistema Anchieta-Imigrantes, com o objetivo principal de prover proteção ambiental e social no complexo e em seu entorno. Para suportar este monitoramento, a empresa e todas as demais entidades envolvidas necessitam uma estrutura computacional e de sistemas de informações, que permitam a difusão das informações obtidas a todas essas entidades envolvidas e aos órgãos internos da instituição e ao público externo de forma geral. Para realizar o monitoramento é necessário contar com dados gerados pela própria CETESB, cuja manutenção e atualização são de sua responsabilidade, além de dados de outras fontes, como os dados gerados pela empresa concessionária do sistema Anchieta-Imigrantes, a EcoVias, e dados do IBGE, os quais a CETESB não detém o controle de aquisição, atualização e manutenção. Diante desta natureza complexa do monitoramento e especificidades das informações envolvidas, o presente projeto propõe que uma arquitetura baseada em uma Infraestrutura de Dados Espaciais (IDE), estruturada para prevenção, monitoramento e operação em acidentes rodoviários envolvendo o transporte de cargas perigosas, no complexo Anchieta-Imigrantes. A área coberta pelo Sistema Anchieta Imigrantes abrange complexos ecossistemas terrestres e aquáticos. As rodovias atravessam uma região extremamente sensível a impactos ambientais gerados por acidentes envolvendo produtos perig.

Identificação da viabilidade de implantação de sistemas de transporte ferroviário de passageiros de caráter regional em trechos de infraestrutura existente, observando o atual Marco Regulatório Ferroviário, de modo a promover a efetividade e cumprimento do papel social da prestação de serviços ferroviários. - Estabelecimento de quadro de informações necessárias que sirvam de apoio à tomada de decisão, produzindo resultados não somente quanto à atratividade do investimento - seja do ponto de vista do interesse privado ou do público - mas também quanto à efetividade, apontando parceiros ou sócios interessados na implantação desses projetos. - Elaboração de proposta técnica de estratégia operacional e para exploração comercial dos serviços, assim como a modelagem econômica para o financiamento da implantação e operacionalização do sistema; - Levantamento de todas as informações necessárias para compor o Projeto Básico de Engenharia, informações estas que servirão de diretrizes para a elaboração do Projeto Executivo de Engenharia e do Plano de Outorgas.

Este projeto, que possui duas etapas delimitadas, tem como objetivo principal aplicar técnicas de geoestatística multivariada na análise de geração de viagens, utilizando dados desagregados (Pesquisa O-D de 2007/2008 de São Carlos ? Etapa 1) e agregados (Pesquisa O-D de 1995 da Região Metropolitana de Salvador ? Etapa 2). A primeira etapa visa corroborar a hipótese de que a geoestatística multivariada é um novo caminho para análise de geração de viagens a dados desagregados, enquanto que a segunda etapa propõe novos zoneamentos para a Região Metropolitana de Salvador (RMS) através do uso de ferramentas geoestatísticas.

Vale ressaltar que o atual projeto, que terá duração total de 24 meses, conta com uma equipe de dez pesquisadores de centros e instituições nacionais e também de Portugal. Prevê treinamento e intercâmbio da equipe, organização de seminários e publicações em jornais internacionais, bem como aquisição de equipamentos para montagem de infra-estrutura para o grupo de pesquisa, incentivando uma linha de pesquisa no âmbito transportes e análise espacial de dados no Departamento de Transportes da Escola Politécnica da Universidade Federal da Bahia. Além disso, propondo um método para análise de geração de viagens através de um novo ferramental a um conjunto de dados desagregados, espera-se trazer benefícios ao meio acadêmico, constituindo referências para futuras aplicações e trabalhos futuros.

Este Projeto tem como objetivo principal propor Carona Compartilhada (carpool), associado a uma espécie de rodízio, com intuito de melhorar o funcionamento do estacionamento dos alunos da Escola Politécnica e do Campus de Ondina da Universidade Federal da Bahia, contribuindo, de certa forma, para uma mobilidade urbana sustentável, levando-se em conta as viagens destinadas à Escola e ao Campus Ondina. A Técnica utilizada para proposta do carpool dos alunos será Análise de Cluster (AC). A aplicação da AC terá como finalidade agrupar alunos similares segundo endereços, rotas de viagens e horários de aulas. Deverão ser entrevistados alunos, que possuam automóveis e utilizem o estacionamento da Escola e do Campus. Além disso, deverão ser realizadas pesquisas de contagens de automóveis nos estacionamentos, bem como pesquisa de rotatividade.Pretende-se realizar agrupamentos de alunos propensos a compartilhamento de veículos baseados nos endereços residenciais, rotas de viagens à Escola e Campus na rede viária da cidade e horários de aulas. Associado à carona compartilhada irá ser proposto um sistema de rodízio veicular, restringindo assim a quantidade de viagens por automóveis destinadas à Escola e Campus e aumentando, conseqüentemente, a quantidade de passageiros por automóvel.