José Tadeu Balbo.

Projeto de Boa Prática Recomendada para Projeto de Pavimentos de Concreto em Vias Urbanas

Análise de Vida Restante do sistema rodoviário concessionado para pleitos junto à Agência de Transportes do Estado de São Paulo - ARTESP. objetivo a realização de auditoria em três relatórios técnicos produzidos para a determinação do tempo de vida restante de pavimentos do sistema concessionado SP-330/SP-328/SP-325/322/SP-322, desde 2018 sob operação da ENTREVIAS.

Definição de itens de composição de preços relacionados a pavimentação, terraplenagem e outras obras de infraestrutura urbana. Atuação como consultor do projeto.

Estudo complementar àquele de 2010 envolvendo mais 450 km de vias pavimentas em asflato

Avaliação funcional (perfilômetro a laser), de defeitos e estrutural (FWD) para cerca de 1.500 km de vias urbanas no município de São Paulo, definindo orçamentos necessários, prioridades e otimização de soluções de fresagem e recapeamentos.

Estudo de produtividades e custos de serviços de terraplenagem e pavimentação

?O projeto teve como objetivo a realização de atividades visando ao desenvolvimento de trabalhos de: (Apoiar o desenvolvimento Institucional da Prefeitura de Suzano na área de recuperação, manutenção e construção de seu sistema viário pavimentado).

(a) Levantamento visual contínuo com cadastramento dos pavimentos e condições das vias municipais, definindo os usos mais comuns das vias pelo tráfego de veículos; em tais levantamentos serão definidos os padrões de pavimentação existentes e suas condições com base em variáveis mínimas de diagnóstico exigidas pelo programa HDM-4; para tanto, o LMP desenvolverá planilha específica de cadastramento de características dos pavimentos bem como disponibilizará pessoal, com capacitação técnica adequada, para realização dos levantamentos; a PMTS fornecerá veículo e motorista nas semanas necessárias para elaboração de tais pesquisas de campo; 

(b) determinar padrões de fresagem/recapeamento para as vias já pavimentadas; aqui deverão ser estabelecidas e definidas as estratégias de manutenção e reabilitação de pavimentos para todo o sistema viário municipal;

(c) definir necessidades de reconstrução; esta atividade se restringe a áreas de acesso à rodovia BR-116 e às principais avenidas da malha viária, podendo englobar vias de tráfego leve muito deterioradas;

(d) realizar análise benefício/custo, baseada em padrões já disponíveis para rodovias e vias urbanas; tais análises levarão em consideração a aplicação dos modelos expeditos estabelecidos por Bodi (1998), para o Município de São Paulo;

(e) estabelecer priorização dos serviços de pavimentação, para cenários de orçamentos pré-definidos para o quatriênio 2005/2008; este item contempla planejamento de intervenções nas vias em cada um dos anos considerados;

(f) definir estratégias para a pavimentação com elementos pré-moldados fabricados pela própria Secretaria de Obras e Infra-estrutura; aqui considerar-se-á fundamental a determinação de vias de baixo volume e de baixa velocidade potencialmente empregadoras de pavimentação intertravada, sendo definidos os montantes necessários, nesse caso, em cada um dos anos;
 
(g) estabelecer critérios normativos para a intervenção de concessionárias de serviços públicos n

Avaliação da condição de irregularidade com BUMP INTEGRATOR , de defeitos com imagens digitais e estruturais com FWD de pavimentos das principais avenidas do Município de São Paulo. Análise de alternativas de manutenção com o programa HDM-4 do Banco Mundial.

programa ?Pavimentos Asfálticos" : desenvolvimento do programa computacional, curso de atualização sobre elasticidade e fadiga de pavimentos asfálticos e o treinamento propriamente dito para o emprego do programa

Estudo das condições funcionais de cerca de 2.000 km de avenidas em São Paulo para priorização de serviços de manutenção

Estudo das condições funcionais de cerca de 2.000 km de avenidas em São Paulo para priorização de serviços de manutenção

Desenvolvimento de Modelos de cálculo de deformações e tensões, bem como dimensionamento à fadiga, para pavimentos rodoviários com placas de concreto simples, novos ou em whitetopping, com uso de Finite Element Analysis e Inteligência Artificial.Revisão de normas para execução de pavimentos de concreto simples e de materiais para as placas e bases cimentadas.

Contrato com o Ministério de Transportes - Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, Diretoria de Planejamento e Pesquisas e Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Desenvolvimento de norma de projeto de pavimentos de concreto simples e whitetoppings baseado em aprendizado de máquina e inteligência artificial. Revisão de normas de materiais de pavimentação em concreto e de normas de execução dessas obras, além da criação de novas normas para materiais inovadores.

Duas pistas experimentais de 50 m cada uma construídas no campus da USP em São Paulo, Cidade Universitária. Uma seção convencional com base em BGTCAD e outra invertida com sub-base em BGTCAD. Instrumentação, provas de carga e simulação de tráfego

Estudo em verdadeira grandeza de placas de concreto curtas (1,8 x 1,8 m) e delgadas (15 a 20 cm) com emprego de concreto de elevada resistência e autonivelante, com reduzido numero de barras poliméricas de transferência de carga e de ligação para o tráfego de veículos rodoviários, sobre bases cimentadas de alto desempenho (BGTCAD) e bases asfálticas.

100 m de ciclovia com 2,4 m de largura, com concretos permeáveis em três cores. Determinação de infiltração, vazão de águas pluviais, atrito e refletância.

Composição de livro texto com postulados, axiomas e aplicações para estudantes de engenharia e arquitetura que empregam AUTOCAD. Também se aplica a estudantes de ensino médio como preparatório para ingresso em algumas escolas de engenharia. Linguagem contemporânea.

OBJETIVOS PRINCIPAIS Estabelecer misturas e critérios de dosagem racionais; Construção de pistas experimentais no Brasil e no Chile; Monitoração de respostas mecânicas às cargas de veículos; monitoração de infiltração e permeabilidade inicial e sua evolução no tempo em áreas arborizadas e não-arborizadas. Estabelecer guia de emprego desses materiais em pavimentação para uso do poder público no Brasil e no Chile. Financiado pela FAPESP 2020-2022

Renovação do conceito de material cimentado com emprego de toda a tecnologia de concretos disponíveis desde a década de 1990 para o aperfeiçoamento das misturas de tipo BGTC (que foram o tema central do doutoramento do pesquisador) a fim de inovar o material retirando seu atual e meritório apelido de "Brita Gretada Terror de Camada", que apresentou inúmeros casos de deficiência e mau comportamento desde sua introdução no Brasil nos anos 1970.
Construção de pista experimental de 100 m de extensão em pavimento semirrígida com base em BGTC de alto desempenho

Prrojeto de misturas permeáveis de concreto e sua aplicação em calçamento de pedestres no campus da USP em São Paulo. A pesquisa compreende também o emprego de agregados reciclados como base permeável, uso de mantas geotêxteis e dispositivos de captação de águas pluviais na estrutura dos pavimentos. Envolve a aferição em pista de parâmetros de resposta mecânica com uso de FWD e testes de infiltração ao longo do tempo.

O tema que a pesquisa procurará abordar insere-se dentro de um dos principais impactos que o desenvolvimento urbano acelerado provoca nos processos hidrológicos, que está ligado ao crescimento de áreas com superfícies impermeáveis que, juntamente com a ocupação indevida das margens de rios e córregos, aumenta em grande escala a probabilidade de ocorrência de picos de cheias, agravando assim os problemas relativos às enchentes dos rios e inundações nas áreas urbanas. Tais ocorrências são consequências diretas da explosão demográfica aliada à falta de planejamento de uso e ocupação do solo urbano por parte dos governantes. 
Além disso, a condição de superfícies impermeáveis possui estreita relação com as alterações na qualidade das águas. Os poluentes e sedimentos que ficam depositados sobre tais superfícies acabam sendo transportados aos corpos d?água pelas águas das chuvas. Outros problemas, como erosão e assoreamento de rios, também podem ser causados, em parte, pela impermeabilização das superfícies, que gera escoamentos com maior volume e velocidade do que o escoamento em superfícies naturais.

Pavimentos com seções de 150 metros, bases cimentadas e bases asfálticas, sem juntas, com armadura contínua, taxa de 0,65 e 0,75% da seção transversal

Análise do desempenho de 4 seções experimentais em pavimento de concreto com armadura contínua no campus da USP em São Paulo

Aproveitamento total de antigas placas de concreto de pavimentos, que após processo de britagem, são transformadas em agregados pára a confecção de novos concretos para pavimentação. Foco principal no estudo dos efeitos da fração fina da britagem, resultante da moagem da antiga argamassa de concreto, com reflexos na porosidade, resistência e rigidez das misturas.

The research results describe the construction and design of composite pavements as a viable design strategy to use an asphalt concrete (AC) wearing course as the insulating material and a Portland cement concrete (PCC) structural layer as the load-carrying material. These pavements are intended for areas with heavy trucks and problem soils to increase the service life and minimize maintenance. The project focused specifically on thermally insulated
concrete pavements (TICPs) (that is, composite thin AC overlays of new or structurally sound existing PCC pavements) and developed design and construction guidelines for TICPs. Specific research objectives include determining behavior of the layers of the TICP system, understanding life-cycle costs and the feasibility of TICPs, and incorporating the results into design and construction guidelines. Both construction and design guidelines are considered in light of the construction and performance of TICP test sections at the Minnesota Road Research project (MnROAD).

Análise de resistências e módulos de elasticidade de CCR resultantes da substituição parcial dos agregados virgens por agregados resultantes de trituração de borracha de pneus inservíveis, entulhos de construção e de demolição, agregados fresados de misturas asfálticas e escória granulada de alto fornos de indústrias siderúrgicas.

Estabilização de solos residuais finos de micaxisto na cidade de São Paulo com baixo teor de cimento e brita descontínua em proporção de 50%. Análise de compactação, resistência (CBR e tração indireta), módulos de resiliência.

An´palise de propeiedades físicas de amostras Marshall de misturas asfálticas recicladas a quente com incorporação e sem incorporação de agentes de reciclagem.

Avaliação experimental dos resultados de saturação de amostras e sua relação com a baixa porosidade e permeabilidade de concretos de alto desempenho, bem como implicações na resistência à tração na flexão do material

Análise de efeitos de carregamento dinâmico a diferentes frequências e níveis de tenmsão sobre concretos convencionais, de alto desempenho, e concretos compactados para pavimentação.

Monitoração do dersempenho de reforços de pavimentos asfálticos em vias urbanas, com medidas periódicas de irregularidade e trincamento superficial.

Construção, instrumentação e monitoração de temperaturas e deformações no concreto em pavimentos e pisos experimentais em concreto no campus da USP em São Paulo

Construção, instrumentação e monitoração de pavimento experimental com WTUD no campus da USP em São Paulo

Os trabalhos de pesquisa desenvolvidos visavam basicamente dois objetivos:

?Desenvolvimento de modelos numérico-estatísticos para o cálculo de tensões de tração na flexão em placas de WTUD;

?Desenvolvimento de programa de computador especializado para o dimensionamento estrutural de WTUD face às tensões de tração na flexão causadas por eixos rodoviários.

Desenvolvimento de modelos de análise estrutural por elementos finitos poara reforços em concreto para pavimentação

Para o desenvolvimento dos trabalhos, no período em questão, seguindo-se fielmente o cronograma de atividades proposto originalmente, tendo sido no período concluída a análise de sensibilidade de discretização de malhas de elementos finitos para a análise de whitetopping ultradelgado. No período em questão foram realizadas inúmeras simulações para o cálculo de tensões resultantes de variações nas cargas de eixos rodoviários e da espessura das placas propriamente dita.

Paralelamente, foi realizada uma revisão bibliográfica complementar que teve por objetivo consolidar a experiência já adquirida no exterior relacionadas às exigências mínimas para emprego dos whitetoppings ultradelgados e relacionada à instrumentação de alguns trechos experimentais no exterior.