Regina Maura de Miranda.

Projeto concedido pela PRÓ-REITORIA DE CULTURA E EXTENSÃO UNIVERSITÁRIA
?FOMENTO ÀS INICIATIVAS DE CULTURA E EXTENSÃO LIGADAS AOS ODS-ONU em parceria com WRI Brasil para monitoramento de material particulado em escolas de SP

Difundir o conhecimento acerca dos conceitos e
processos envolvidos no entendimento da qualidade do ar,
meteorologia e poluição do ar.
Público alvo: Professores de Ciências, Ciências da
Natureza ou Física e alunos de Licenciatura em Ciências,
Ciências da Natureza ou Física.
Vagas: 40

Edital FUSP Multidisciplinar Sobre Mudanças Climáticas

O projeto é em conjunto com pesquisadores da França (IRD's GET Laboratory e financiado pela Agência Nacional Francesa ANR. É um projeto de "ciência cidadã", com o objetivo de monitorar a qualidade do ar no ambiente escolar com os alunos e procurar soluções locais em conjunto para melhorar a qualidade do ar nas salas de aula. Link em francês: https://anr.fr/Projet-ANR-23-SSRP-0002A ideia é trabalhar com turmas do ensino primário em diferentes países (11-12 anos) para que façam medições da qualidade do ar interior/exterior utilizando sensores de baixo custo, discutir os resultados científicos e co-construir soluções locais para melhorar a qualidade do ar nas suas salas de aula. O projeto inclui também a criação de uma plataforma web para uma partilha de experiências entre as turmas participantes e oficinas de teatro. Coordenação das amostragens no Brasil: Regina Maura de Miranda Coordenação do projeto na França: Sonia Rousse. Convênio USP 1018429

Colaboração: https://www.surrey.ac.uk/research-projects/prescription-nature-based-solutions-cities-ugpn-nbs

O INCT Klimapolis abordará a relação entre cidades, mudanças climáticas, questões ambientais e de saúde como problemas
transdisciplinares de um mundo cada vez mais urbano. No Brasil, cerca de 87% da população reside em áreas urbanas e o modelo de
urbanização vigente acarreta sérios prejuízos à preservação do meio ambiente e ao desenvolvimento sustentável (Banco Mundial, 2021). As
mudanças climáticas e impactos da poluição ao meio ambiente já estão ameaçando a segurança hídrica e alimentar da população. Frente a
esse cenário, é de extrema importância que o Estado brasileiro conte com estudos científicos aplicados, que o auxiliem na tomada de
decisões e na implementação de estratégias e metodologias para preparar as áreas urbanas para a ocorrência mais frequente de eventos
extremos, garantindo à população uma melhor qualidade de vida e saúde. O INCT Klimapolis, além do contínuo desenvolvimento de suas
diversas áreas interdisciplinares de pesquisa associadas ao contexto urbano, adotará a metodologia dos Experimentos do Mundo Real
(EMR), que une especialistas de diversas áreas, a fim de desenvolver estratégias e metodologias transversais para solução de problemas
específicos em constante troca com os tomadores de decisão e a população local. O INCT Klimapolis aproveitará a experiência obtida durante
cinco anos através da sua rede de pesquisa científica transdisciplinar do Laboratório Klimapolis, um projeto bilateral brasileiro-alemão, que
desde 2018 dedica-se com a sua rede à pesquisa sobre e realização de EMRs urbanos no contexto acima citado. A hipótese a ser testada é
que os EMRs são metodologias capazes de integrar as várias disciplinas e os gestores em um modelo de governança baseado na ciência
para enfrentar a crise climática. Um dos produtos dos EMRs planejados pelo INCT, será um sumário executivo para a tomada de decisões em
políticas públicas urbanas brasileiras, contendo a avaliação da exposição aos impactos das mudanças climáticas e à poluição.

Acordos de Cooperação / UKRI - UK Research and Innovation / NERC - Natural Environment Research Council.Prof. Prashant Kumar - Pesquisador Responsável na Instituição Parceira - University of Surrey/US

As doenças relacionadas à qualidade do ar representam uma crise de saúde global e seus efeitos podem estar associados a fatores ambientais e socioeconômicos. As emissões atmosféricas relacionadas ao tráfego são um sério problema ambiental que afeta as mudanças climáticas e a qualidade do ar nas megacidades. Em São Paulo, Brasil, a mortalidade relacionada à qualidade do ar tem crescido nos últimos quarenta anos, assim como em outras megacidades e cerca de 88 da poluição do ar vem de veículos. São Paulo é uma das maiores cidades do mundo com mais de 12 milhões de habitantes, uma frota de cerca de 8 milhões de veículos e alta concentração de poluentes. Como em muitas outras cidades do mundo, as desigualdades sociais são evidentes na cidade e há necessidade de promover infraestruturas de transporte de massa. Este projeto estudará a relação entre a mortalidade em São Paulo por doenças cardiorrespiratórias e sua relação com a densidade demográfica, com a renda familiar, com o uso do transporte público e com a poluição atmosférica no longo prazo (1980-2020). Serão analisadas as relações entre os passageiros-quilômetro, os tempos de deslocamento e as doenças aumentam com a distância residencial do centro da cidade e, portanto, com a diminuição da densidade residencial. Pesquisas mostram que as concentrações de material particulado fino (MP2.5) estão positivamente correlacionadas com doenças relacionadas à qualidade do ar. Espera-se que regiões periféricas com altas densidades urbanas tenham maiores taxas de mortalidade e viagens frequentes de longa distância que podem contribuir para o desenvolvimento das doenças. Este projeto visa desenvolver um modelo econométrico para atividades veiculares e parâmetros socioeconômicos e demonstrar sua aplicabilidade a aglomerações urbanas. Este modelo também permitirá identificar "hot spots" de poluição do ar com uma resolução espacial e temporal fina. Esta proposta pretende encontrar relações não lineares entre dados de mobilidade no transporte, parâmetros sócio demográficos e doenças cardiovasculares e respiratórias. São esperados grandes desvios em estudos regionais que dependem do aumento da poluição como um estimador linear do crescimento da doença com base nas relações de resposta à dose. Este trabalho fornecerá uma base para o estabelecimento de políticas sólidas de mudança climática em outras áreas, como saúde pública e planejamento urbano.

Projeto em convênio com WRI Brasil para monitoramento de material particulado em escolas de SP

A qualidade do ar na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) é determinada principalmente por fontes poluidoras locais, em especial os veículos. Ao longo dos últimos anos, a qualidade do ar tem melhorado, com exceção do material particulado fino (MP) e do ozônio troposférico, que ainda têm altas concentrações, trazendo problemas à saúde humana e podendo influenciar no clima, alterando o balanço radiativo da atmosfera. Entender os impactos dos aerossóis no ambiente e no clima depende de pesquisas aprofundadas e em conjunto com outros parâmetros, como as propriedades ópticas das partículas. Este estudo pretende caracterizar o material particulado fino (MP2.5), ao longo de 2 anos de amostragens na Escola de Artes, Ciências e Humanidades (EACH) da Universidade de São Paulo, situada na Zona Leste da capital paulista, relacionando dados de composição química e parâmetros ópticos, como profundidade óptica do aerossol (AOD), expoente de Ångström (AE) e albedo simples (SSA), parâmetros estes fornecidos por um fotômetro solar, também instalado na EACH, o qual faz parte da rede mundial de fotômetros AERONET. A AOD pode ser usada para indicar o efeito da atenuação da radiação solar por uma camada atmosférica contendo aerossóis, o SSA está ligado às propriedades de espalhamento e absorção de radiação pelas partículas, o que depende do seu tamanho e composição química (daí a importância de se conhecer a composição química do aerossol), e o expoente de Ångström pode determinar o tamanho predominante das partículas, estando relacionado ao diâmetro do aerossol, sendo inversamente proporcional ao mesmo. As amostragens do aerossol serão realizadas utilizando-se um amostrador Partisol modelo 2025i (processo FAPESP 2012/24689-5) e um impactador em cascata, e a caracterização será por meio da utilização de técnicas complementares: gravimetria, para avaliar a concentração em massa das partículas, fluorescência de raios-X para se estudar a concentração elementar e cromatografia iônica, para se avaliar o aerossol secundário. Os dados ópticos estão disponíveis no site da rede AERONET (https://aeronet.gsfc.nasa.gov). Este estudo pretende caracterizar a composição química das partículas em suspensão na atmosfera da RMSP e a sua relação com as propriedades ópticas, utilizando dados de superfície e integrados verticalmente na coluna atmosférica. Ao final do estudo, poderão ser identificadas as fontes de aerossóis através da aplicação de modelos estatísticos e também a determinação das partículas dominantes que contribuem para alterações no clima e no balanço radiativo da atmosfera, já que, conforme dito acima, as características físico-químicas das partículas estão diretamente relacionadas ao seu potencial de interferência no clima.

As áreas urbanas em todo o mundo estão em expansão e são reconhecidas como fontes importantes de gases de efeito estufa e de poluentes climáticos de tempo de vida curto (SLCP). Os SLCP são gases e partículas que também são responsáveis pelas mudanças climáticas, e que possuem tempo de vida menor que 20 anos. As emissões, e concentrações atmosféricas destas espécies serão afetadas pelas mudanças climáticas, especificamente pela temperatura e por eventos hidrometeorológicos extremos. Uma redução drástica das emissões dos GHG e dos SLCP é necessária para atingir os objetivos assinalados pelo acordo COP21. O impacto no clima da megacidades e aglomerados urbanos está bem estabelecido já que uma fração significativa das emissões acontece nesses ambientes. De fato, as áreas urbanas constituem também uma fonte majoritária de poluentes do ar (relacionados com a produção de energia, transporte e disposição de resíduos). Um dos grandes desafios é encontrar estratégias que ao mesmo tempo que melhorem a qualidade do ar também limitem o forçamento radiativo. Sao Paulo é a mais importante megacidade na América do Sul e pode dessa forma ser considerada com um laboratório para uma abordagem integrada do impacto na atmosfera das fontes de GHG (CO2, N2O, e CH4) e de outras especies de ação radiativa, os SLCP. Neste Projeto iremos focar no Black Carbon, metano e ozônio troposférico, constituintes do SLCP e no feedback da mudança climática na qualidade do ar. Para avaliar o impacto no clima das emissões da Megacidade de São Paulo, o primeiro passo é avaliar as fontes de GHG e SLCP. Todas as estimativas das emissões de GHG são baseadas em estimativas bottom-up realizadas a partir da extrapolação de observações limitadas de fluxos e informações econômicas. Estas estimativas de emissões nunca foram observadas e associadas com as observações de superfície e dados de satélite. Neste projeto iremos seguir linhas de projetos internacionais para avaliação do impacto da megacidade de São Paulo em termos do impacto de emissões de gases de efeito estufa e poluentes radiativos de tempo de vida curto. Para isso serão realizadas medidas em superfície de GHG e SLCP, medidas de fluxo de GHG e combinação com dados de satélite e integração em superfície com sensores FTIR.

Processo Fapesp 2018/07848-9: O ar é um recurso natural integrante dos serviços ecossistémicos. Estimativas recentes revelam nºs chocantes sobre o contributo da poluição do ar, e sobretudo das partículas inferiores a 10 e 2,5 um (PM10 or PM2,5), para as doenças cardiorespiratórias e mortes prematuras. A poluição do ar e as alterações climáticas estão também estreitamente relacionadas. Embora os avanços tecnológicos tenham permitido reduzir as emissões de exaustão dos veículos, as emissões de não exaustão (ressuspensão de poeiras das vias e desgaste de pneus, travões e pavimentos), juntamente com as emissões dos cozinhados, emergiram como fontes de poluição dominantes, mas desprezadas, nas atmosferas urbanas, colocando óbvios desafios científicos e políticos. O SOPRO visa: i) compreender cientificamente as peculiaridades das áreas urbanas portuguesas e brasileiras que levam a frequentes ultrapassagens aos valores limite de PM2,5/PM10, ii) determinar rigorosamente a contribuição das fontes e identificar as responsáveis pelas excedências, e iii) propor estratégias de mitigação focadas nas principais fontes emissoras. O SOPRO responde ao apelo de avaliação integrada lançado pela Estratégia Nacional para o Ar (ENAR2020), enquadrando-se em 3 áreas prioritárias RIS3 e em 4 desafios societais relacionados com Ação Climática, Saúde e Bem-estar e Transportes. Dada a necessidade de caracterização das emissões de partículas pelo tráfego, será seguida uma estratégia concertada para obter perfis de exaustão e não exaustão: i) partículas do desgaste de diferentes pavimentos e pneus geradas num simulador rodoviário; ii) emissões de exaustão em dinamómetro de diversas categorias de veículos representativas das frotas brasileira e europeia; iii) medições em túneis rodoviários; iv) amostras de ressuspensão de poeiras das rodovias. Serão também obtidas amostras de exaustão de restaurantes representativos de vários estilos da culinária latina. Para obter perfis químicos de emissão das várias fontes, um vasto leque de técnicas analíticas de ponta será aplicado às amostras. O rastreio toxicológico das partículas e a relação com as características físico-químicas representará outro aspeto inovador. Serão aplicados modelos químicos de transporte para prever poluentes primários e secundários em São Paulo e regiões selecionadas em Portugal, incorporando os novos perfis de emissão e inventários atualizados e considerando diferentes cenários de emissão, alterações climáticas e políticas de controlo. O SOPRO é uma iniciativa conjunta da UAVR/CESAM e USP, ambas com ampla experiência nas ciências atmosféricas, tendo recebido o apoio de vários centros de reconhecida excelência: ARPA-Lombardia e Universidade de Florença (Itália), IDAEA e CIEMAT (Espanha), VTI (Suécia), KIT (Alemanha) e UERJ (Brasil). Beneficiará, assim, de recursos analíticos complementares, gerando um projeto transcontinental e multidisciplinar com cientistas atmosféricos, engenheiros de transportes, químicos, toxicologistas e modeladores.

Processo Fapesp 2017/20148-3: A concentração de gases de efeito estufa (GEE) na atmosfera atingiu valores alarmantes e a longa meia-vida de alguns desses gases, combinada com o consumo de energia atual, ainda fortemente baseado em combustíveis fósseis, requer a implantação de medidas de adaptação. Isso é particularmente verdade para as cidades brasileiras, onde vive 86% da população do país, em um contexto de grande vulnerabilidade ambiental, já que essas cidades apresentam taxas substanciais de desigualdade no acesso à infraestrutura urbana. Em São Paulo, a maior megacidade da América do Sul, o transporte é responsável pela maioria da emissão de poluentes atmosféricos, por uma parte importante da emissão de GEE e por uma grande parcela do calor antropogênico liberado para a atmosfera. Diversos estudos mostram uma tendência de aumento dos eventos de precipitação extrema para São Paulo, onde o calor antropogênico contribui para o efeito de ilha de calor urbana, que por sua vez contribui para precipitação extrema. Além disso, poluentes atmosféricos afetam a saúde da população, aumentando sua vulnerabilidade. Uma série de políticas públicas, de escopo nacional a municipal, foram implementadas com diretrizes para o planejamento de transporte e mobilidade urbana e diversas soluções inovadoras envolvendo tecnologia e políticas para a mitigação e adaptação às mudanças climáticas vêm sendo desenvolvidas e discutidas. Mesmo assim, falta uma avaliação clara e quantitativa do impacto que cada alternativa pode ter em relação ao abatimento de calor antropogênico, poluentes atmosféricos e GEE. O presente projeto pretende discutir alternativas viáveis para o planejamento de transporte e mobilidade urbana em São Paulo, desenhando cenários possíveis e avaliando o potencial de cada cenário em abater calor antropogênico, poluentes atmosféricos e GEE.

As emissões atmosféricas de gases de efeito estufa (GEE) e poluentes atmosféricos tóxicos (APs) relacionados ao trânsito são um grave problema ambiental que tem relação com as mudanças climáticas e a qualidade do ar nas megacidades. Atualmente, 80 da poluição do ar em São Paulo vem de veículos. Este projeto visa o desenvolvimento de uma metodologia usando um modelo tridimensional (TransCAD) para gases de efeito estuda e inventários de emissões de APs a fim de demonstrar sua aplicabilidade na megacidade de São Paulo como parte de um modelo de qualidade do ar regional (RAQCM) para simular emissões de GEE e de APs. Inventários de emissão de alta resolução baseados no modelo TRansCAD serão criados a fim de identificar pontos críticos de poluição e má qualidade do ar, com uma resolução espacial e temporal de 0,5km e 1h, respectivamente . A validação do modelo de emissões será realizada através da utilização de sensores de baixo custo, a serem instalados na Região Metropolitana de São Paulo, nos pontos críticos identificados, a fim de registrar medidas continuamente durante um ano, para abordar a nova questão sobre como os dados de sensores de baixo custo podem ser aplicados para melhorar o desempenho de modelos e monitoramento da qualidade do ar. Esta proposta integra duas abordagens: a emissão veicular e a qualidade do ar e o uso de sensores de baixo custo para validação do modelo e desenvolvimento de novas abordagens para mapeamento espacial de alta resolução. Além da área de transporte, o estudo poderá fornecer uma base para o estabelecimento de políticas de mudanças climáticas em outras áreas, como saúde pública e planejamento urbano.

Ao longo de toda a história, desde os primeiros estudos anatômicos conhecidos na Idade Média até o uso de modernas técnicas moleculares para o estudo de processos fisiopatológicos, a autópsia mostrou ser um processo importante e fonte de muito material para o avanço do conhecimento científico. Apesar do surgimento de um amplo conjunto de técnicas de imagem vários estudos têm demonstrado que a autópsia continua a ser crucial para a avaliação integrada do processo de doença, a avaliação de novas patologias e controle de qualidade do serviço médico. Dado o amplo acesso a material biológico, ela permite também o desenvolvimento concomitante de diversos projetos de pesquisa. A Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo procura fazer o melhor uso possível do grande potencial que representam suas 14 mil autópsias anuais. Embora pareça razoável que o aumento da capacidade, dos métodos de imagem pode garantir uma correlação mais confiável com a realidade, estas validações são, em geral, realizadas apenas no dia-a-dia do uso de equipamentos e não de forma estruturada levando em contas aspectos clínicos e patológicos de forma correlata. Uma alternativa é a realização destes estudos post-mortem, mas ainda em pequeno número, já que é difícil a obtenção de amostras rotineiramente. A presente proposta tem como objetivo principal utilizar exames de imagem e a autópsia para explorar dois temas importantes a saber: (a) o conceito de autópsia minimamente invasiva como uma alternativa para aumentar o número de autópsias, para entender os processos de doenças e avaliar o diagnóstico clínico e tratamento, e (b) o papel da autópsia como ferramenta de investigação dos efeitos do ambiente urbano na determinação de doenças humanas. (AU)

O projeto de pesquisa terá como objetivo a caracterização físico-química do aerossol urbano da Zona Leste da capital paulista, local onde se situa a Escola de Artes, Ciências e Humanidades (EACH) da Universidade de São Paulo (USP). Será realizado, o monitoramento ambiental do material particulado inalável, um dos poluentes mais nocivos à saúde humana. Alguns gases também serão monitorados. Os resultados serão obtidos através de análises por técnicas complementares, onde poder-se-á conhecer a concentração em massa do material coletado, sua composição elementar e cátions e ânions presentes. Análises estatísticas posteriores permitirão conhecer a contribuição das possíveis diferentes fontes da região, veículos, indústrias, solo, entre outros. Os resultados ainda poderão ser relacionados aos dados meteorológicos da estação localizada na EACH, permitindo assim avaliar a influência da meteorologia na concentração dos poluentes.
Através de dados da rede AERONET, será possível correlacionar as propriedades ópticas do aerossol com sua composição química.

Edital INFRA USP 2012-2013 - Apoiar a criação de centros de instrumentação multiusuários e 'core facilities' (até R$ 2milhões) - Projeto: Atena 359/2012
Esta proposta envolve o IF, IAG, FM, IQ, FSP e EACH na montagem e operação de uma ?Core Facility? em medidas de poluentes atmosféricos e gases de efeito estufa. A ideia é que além de uma central analítica instalada fisicamente no IFUSP, a USP também possua um laboratório móvel, instalado em um trailer, que possa dar suporte a projetos de pesquisa em que sejam necessárias medidas de poluentes locais, o que é comum em projetos desta natureza.

Projeto na linha de mudanças climáticas da FAPESP- Programa PFMCG-Projeto Temático. O objetivo central é estudar a contribuição urbana para a questão das mudanças climáticas e o feedback destas na qualidade do ar da Região Metropolitana de São Paulo.

Os solos urbanos são submetidos às intensas atividades antrópicas associadas às construções, atividades industriais e intenso tráfego de veículos. A poluição do solo por metais traço e HPAs tem sido relatada em vários estudos realizados em diversos contextos de ocupação do solo (residencial, industrial, etc.), principalmente no Hemisfério Norte e na Asia que mostram padrões de contaminação distintos em função desta ocupação. Entretanto dados quantitativos e informações sobre o comportamento desses compostos nos solos de países tropicais em áreas urbanas e naturais ainda são escassos e os processos ainda pouco entendidos. Recentemente, com enfoque na interação atmosfera-superfície e na transferência de contaminantes em solos superficiais via particulado atmosférico, os estudos têm enfocado a poeira de rua por ser considerada uma das principais fontes de material particulado atmosférico em ambiente urbano e por ser facilmente re-suspensa, mas também por ser uma fonte de contaminação de corpos d água, solos e vegetação através do escoamento superficial das principais vias de tráfego. Existem poucos estudos que permitem avaliar a variação da concentração e do tamanho dessas partículas bem como entender seus fatores de controle e sua composição química. Considerando que o solo é receptor de contaminantes, metais e HPAs são transportados por via atmosférica, HPAs são poluentes orgânicos persistentes e podem ser utilizados como traçadores de fontes antrópicas no meio ambiente e que existem poucas informações quanto a ocorrência e distribuição de HPAs nos solos tropicais e urbanos, a proposta tem como principal objetivo determinar os teores de HPAs e metais e sua distribuição espacial nos solos superficiais e poeira de rua bem como sua correlação com o material particulado atmosférico nos Campi da Universidade de São Paulo, inseridos nas zonas Oeste e Leste da Cidade de São Paulo, respectivamente. Pretende-se assim contribuir para um melhor entendimento da interação atmosfe

PROGRAMA DE CIENCIA E TECNOLOGIA DE TRANSPORTE - CT TRANSPORTE Edital MCT/CNPq nº 18/2009 - P&D&I em Transportes, Processo: 402383/2009-5. Este projeto tem como objetivo a obtenção de perfis de emissão veicular com a medida em tuneis da cidade de São Paulo.

Desenvolvimento de uma base de dados internacional para dados de poluentes atmosféricos, fontes fixas e móveis.

Estudo da participação das emissões veiculares na qualidade do ar de seis capitais brasileiras. Esse estudo basear-se-á no material particulado fino. http://www.nossasaopaulo.org.br/portal/files/RelatorioRMeDieselDrPauloSaldiva.pdf