José Ricardo Tarpani.

Recepção do Grupo Unicamp Compósitos (https://www.linkedin.com/company/unicamp-compC3B3sitos/?originalSubdomain=br) no Depto de Engenharia de Materiais da EESC-USP

Equipe liderada pelo Prof. Baris Kumru (https://www.tudelft.nl/en/staff/b.kumru/?cHash=12cf76311c162816ac2a8aedfc4f75b1

Responsável pela Visita Monitorada de Alunos do Ensino Médio ao Depto de Engenharia de Materiais da EESC-USP

Representante da Comissão do Curso de Engenharia de Materiais Manufatura

Parceria Grupo SEMEAR (https://crob.eesc.usp.br/extensao/grupo-semear/) e Grupo GECoM (https://sites.google.com/alumni.usp.br/gecom) na manufatura de blindagem de robôs de combate, com duas vitórias na Robocore Experience 2023.

Recepção do Pesquisador Matthias Kollosche (https://www.researchgate.net/profile/Matthias-Kollosche), Research Associate at Harvard University no Depto de Engenharia de Materiais da EESC-USP.

O PEC-G constitui um conjunto de atividades e procedimentos de cooperação educacional internacional, preferencialmente com os países em desenvolvimento, com base em acordos bilaterais vigentes e caracteriza-se pela formação do estudante estrangeiro em curso de graduação no Brasil e seu retorno ao país de origem ao final do curso. As vagas nos cursos de graduação são totalmente gratuitas, e não há qualquer restrição quanto à natureza das Instituições de Educação Superior brasileiras para participar do programa.

BOLSA DE PRODUTIVIDADE EM PESQUISA 2 PQ-CNPq - PROCESSO 316232/2021-1: Na indústria aeronáutica, laminados compósitos estruturais de matrizes termoplásticas e termorrígidas reforçados com fibras de carbono destacam-se pelas altas propriedades mecânicas específicas. Contudo, o controle de qualidade das furações nesses materiais, essencial para juntas mecânicas, baseia-se no fator de dano superficial, que desconsidera possíveis danos internos críticos, comprometendo a integridade estrutural. Este projeto propôs o uso de tomografia computadorizada por raios-x para identificar danos volumétricos e introduzir um fator tridimensional de dano, comparando-o com métricas convencionais para garantir maior segurança e confiabilidade nas aplicações aeronáuticas.

Descrição: The goal of this research project is todevelop efficient algorithms for qualitative andquantitative analysis of infrared thermographydata used for non-destructive evaluation ofstructures. Applications include compositepppmaterials, civil engineering and biological tissues..Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa.Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestradoacadêmico: (3) / Mestrado profissional: (1) /Doutorado: (2) .Integrantes: Henrique Coelho Fernandes -Coordenador / TARPANI, JOSÉ R. - Integrante /Caroline Barcelos Gonçalves - Integrante /Renner de Assis Garcia Sobrinho - Integrante /Marco Henrique Ferreira - Integrante / PedroFerreira Baccelli Reis - Integrante / Paulo VitorCosta Silva - Integrante / Víctor AlessandroQueiroz dos Santos - Integrante.Financiador(es): Alexander Von Humboldt-Stiftung/Foundation - Auxílio financeiro.

Descrição: Universal 2021 CNPq (Processo 407140/2021-2): A termografia infravermelha é um tipo de ensaio não-destrutivo bastante utilizado para a inspeção de descontinuidades em materiais compósitos. Além de produzir, em alguns casos, milhares de imagens em um único ensaio, os perfis de temperatura que são observados são sutis e por isso, algoritmos para melhorar o contraste das imagens são amplamente utilizados. Muitas vezes, esses algoritmos não apresentam uma performance satisfatória pois os dados relativos à condução de calor em sólidos têm padrões não lineares. Por isso, este projeto de pesquisa visa o desenvolvimento de abordagens de aprendizagem profunda para a detecção e classificação de defeitos em materiais compósitos. Mais especificamente, a detecção envolve a segmentação da descontinuidade e a classificação envolve a determinação de sua profundidade. Em ambos os casos, a sequência de imagens capturadas do fenômeno transiente será utilizada. Para isso, redes convolucionais profundas serão aplicadas em dados termográficos obtidos por um experimento de termografia pulsada usado para inspecionar amostras de material compósito. Os corpos de prova que serão analisados incluíram defeitos calibrados, ou seja, amostra manufaturada intencionalmente com o defeito, e defeitos causados por impacto. Uma vez que aprendizagem profunda tem alcançado performances excelentes nos últimos anos em diversas áreas de visão computacional, espera-se que essas abordagens também sejam exitosas na área de termografia infravermelha para detecção de descontinuidades em materiais compósitos. Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (2) .Integrantes: Henrique Coelho Fernandes -Coordenador / OSMAN, AHMAD - Integrante /Jefferson Rodrigo de Souza - Integrante /Raul Cezar Maximiano Alves - Integrante /TARPANI, JOSE RICARDO - Integrante / Renner de Assis Garcia Sobrinho - Integrante. Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico Auxílio financeiro. Número de produções C, T A: 1

PIPE - FAPESP PROGRAMA DE APOIO À PESQUISA INOVATIVA EM PEQUENAS EMPRESAS - 1, PROCESSO 2017/08694-2: Neste projeto, buscou-se utilizar o processo de Filament Winding (FW) para produzir componentes estruturais em materiais compósitos reforçados por fibras (MCRF), focando em segmentos de viabilidade comercial. FW destacou-se pela capacidade de fabricar tubos e perfis otimizados para resistências específicas, com aplicações como vasos de pressão, tubos e postes, representando 8,7 do mercado de compósitos no Brasil. O projeto incluiu a criação de uma empresa no Parq-Tec, onde foram conduzidos estudos de viabilidade comercial, seleção de materiais, projeto mecânico, manufatura de estruturas e corpos de prova. Em parceria com a EESC-USP, foram realizados ensaios mecânicos e análises estruturais, além de testes funcionais e avaliações de mercado. Os resultados da fase 1 embasaram um projeto e plano de negócios submetidos à Fapesp para a fase 2. A iniciativa contou com uma equipe multidisciplinar de consultores das áreas de engenharia mecânica, materiais, aeronaves, biomecânica e computação, além de bolsistas especializados, garantindo abordagem técnica e comercial robusta.

BOLSAS DE PRODUTIVIDADE EM PESQUISA 2 PQ-CNPq - PROCESSO 304344/2018-4: Neste projeto, foi desenvolvido e caracterizado um filme nanocompósito composto por matriz termoplástica autorregenerativa e partículas piezoelétricas de PZT, visando proteger superfícies aeronáuticas contra desgaste e atuar como sensor de deformações e danos. A fabricação utilizou microextrusão e prensagem, seguida de análises microestruturais, eletromagnéticas e termomecânicas. Também foram investigados os efeitos de polarização do PZT e a viabilidade de revestimentos condutivos para otimizar o desempenho sensorial, demonstrando o potencial do material para aplicações em ambientes exigentes.

ACORDO DE COOPERAÇÃO / SPRINT FAPESP - SÃO PAULO RESEARCHERS IN INTERNATIONAL COLLABORATION - MOBILIDADE EDIÇÃO 2018/01 - TEXAS AM UNIVERSITY, PROCESSO 2018/08327-2: Esta proposta SPRINT teve como objetivo investigar o impacto de agentes de acoplamento celulósicos em micro e nanoescala na adesão fibra/matriz e sua influência nos mecanismos de dano em compósitos de matriz polimérica termofixa (PMC) reforçados com fibras de carbono (CF). Microfibrilas de celulose (MFC) da USP e nanocristais de celulose (CNC) da TAMU foram integrados aos laminados de CF por meio de métodos de imersão, ultrasom e aspersão, seguidos pelo processo de moldagem por infusão a vácuo (VARTM). Análises qualitativas e quantitativas das interfaces modificadas foram realizadas por meio de testes de tração in situ, dentro de um microscópio eletrônico de varredura (SEM) (TAMU), permitindo traçar e monitorar os micromecanismos de dano e fratura na interface. O objetivo foi compreender e otimizar a adesão na interface fibra/matriz, buscando aumentar a vida útil de compósitos estruturais híbridos leves e de alto desempenho, com aplicações na indústria aeroespacial, marítima e automotiva no Brasil e nos EUA. A colaboração incluiu visitas mútuas entre os PIs para explorar as instalações de pesquisa das instituições parceiras, realizar seminários e compartilhar avanços em pesquisa e ensino. Os resultados visaram m estabelecer uma base sólida para uma colaboração duradoura entre a TAMU e o SMM-EESC-USP.

Projeto UNIVERSAL FAPEMIG (Processo APQ-01576-18): Materiais avançados são amplamente utilizados em várias indústrias. Eles desempenham um papel importante, especialmente no setor aeronáutico, onde a redução de peso é necessária para reduzir o consumo de combustível. Os materiais compósitos têm uma alta resistência ao peso e são aplicados na construção de aviões. Para garantir a segurança desses componentes durante seu ciclo de vida, são necessários métodos de teste não destrutivos. Neste projeto, termografia infravermelha na modalidade de pulso rápido (pulsed thermography) na inspeção e caracterização de danos em laminados compósitos termoplásticos estruturais previamente submetidos a impacto balístico em ambiente criogênico. Em seguida, técnicas avançadas de processamento de dados termográficos serão aplicadas para a avaliação quantitativa dos danos. Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (1) /Doutorado: (1). Integrantes: Henrique Coelho Fernandes -Coordenador / Gilmar Guimarães - Integrante /TARPANI, JOSÉ R. - Integrante. Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisado Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro.

PROJETO DE APOIO À PESQUISA REGULAR FAPESP, PROCESSO 2017/25766-7: Este projeto propôs o uso de celulose microfibrilada (MFC) como subestrutura hierárquica em laminados compósitos estruturais multicamadas com matriz polimérica. A MFC desempenhou uma dupla função: como agente de tenacificação da matriz epoxídica e como interface entre a matriz polimérica e fibras contínuas de vidro. O objetivo foi desenvolver compósitos de alta relação desempenho/custo e menor impacto ambiental em comparação aos materiais convencionais. O projeto incluiu o pré-tratamento da MFC por troca de solventes orgânicos polares para garantir sua dispersão uniforme na resina epoxídica e sua deposição homogênea sobre as fibras de vidro antes da manufatura por infusão de resina assistida a vácuo. Abrangeu ainda a concepção, manufatura, ensaios de impacto balístico e caracterização macro e nanoscópica dos compósitos. A proposta foi fundamentada na experiência do GECoM em desenvolver uma metodologia inovadora para aplicação de MFC como agente hierárquico em compósitos, com resultados já publicados em periódicos de alto impacto e patente depositada no INPI. O projeto aproveitou também a expertise do grupo em ensaios térmicos, mecânicos e em análise de falha em compósitos estruturais.

BOLSA DE PRODUTIVIDADE EM PESQUISA 2 PQ-CNPq - PROCESSO 304070/2015-7: O potencial de aplicação estrutural dos laminados híbridos multifuncionais (LHMF) está em constante expansão, especialmente na indústria da mobilidade, incluindo a aeroespacial. Este projeto teve como objetivo avançar a ciência e a engenharia desses materiais sob condições extremas de serviço, como altas temperaturas combinadas com impactos de partículas micrométricas em altíssimas velocidades, típicos do espaço orbital e interplanetário. A pesquisa realizou inspeções não destrutivas de danos termomecânicos em espécimes utilizando técnicas avançadas de nano- e microtomografia computadorizada, contribuindo para o entendimento dos mecanismos de falha desta classe de materiais estruturais de alto desempenho.

Polímeros termoplásticos com potencial autorregenerativo intrínseco, pertencentes à classe dos self-healing materials, despertam grande interesse científico e tecnológico devido à sua capacidade de reparação de danos mecânicos por rearranjos macromoleculares. Esse processo pode ser ativado de forma não-autônoma, com aporte de energia externa, ou autônoma, em temperaturas próximas às do ambiente humano. Esses materiais oferecem diversas vantagens, como (i) reparação in situ, seja na forma pura, como revestimento, ou em compósitos reforçados, (ii) ampliação dos intervalos entre inspeções não destrutivas, e (iii) maior vida útil dos componentes estruturais, especialmente em áreas de difícil acesso para manutenção. No projeto, o potencial autorregenerativo de polímeros termoplásticos com base em Ethylene Methacrylic Acid (EMAA) foi pesquisado quando aplicados na forma de filmes finos puros bem como interdispersos em laminados compósitos estruturais.

BOLSA DE PRODUTIVIDADE EM PESQUISA 2 PQ-CNPq - PROCESSO 306692/2011-2): O projeto teve como objetivo aplicar a técnica de Imageamento por Ressonância Magnética Nuclear (RMN) para inspeção não destrutiva de painéis sanduíches estruturais de grau aeronáutico. O foco foi detectar, identificar, quantificar e localizar contaminantes líquidos e gasosos (vapores) nesses materiais. Os resultados laboratoriais visaram fornecer subsídios para o futuro desenvolvimento de sistemas IRMN portáteis e robustos, destinados a programas de inspeção e manutenção na indústria aeronáutica e em outras áreas da engenharia que possam se beneficiar dessa tecnologia.

O trabalho investigou a Interação por Laminação Cumulativa (ARB) como método para manufatura de compósitos de matriz metálica (CMM) reforçados com partículas cerâmicas, com foco na liga Al/SiCp. O processo incluiu laminação a quente (500C) para otimizar a adesão entre lâminas de alumínio puro intercaladas com partículas de SiC. O material resultante foi caracterizado microestruturalmente e testado em flexão até a falha, com análise detalhada via microscopia eletrônica de varredura. Os resultados forneceram uma base sólida para aprimoramentos futuros, como laminação a frio e uso de partículas de reforço de diferentes tamanhos, além de análises estruturais mais detalhadas por difração de raios-X. Além disso, o trabalho explorou a soldagem a laser como técnica promissora para a união desses materiais especiais, utilizando feixes de laser de fibra óptica dopada com itérbio. Foram comparados cordões de solda obtidos pelos métodos keyhole e condução, analisando as micrografias, fractografias e características cristalográficas. Enquanto o método keyhole apresentou maior porosidade devido ao aprisionamento de gases, o método de condução mostrou-se mais estável, com solidificação em níveis energéticos mais baixos. Esses estudos auxiliaram na seleção de parâmetros ideais para a soldagem do compósito AA356/SiCp.

PARCERIA EmBrAer VDT0068 : FUSP P.2560 : EESC-USP: O estudo caracterizou o desempenho mecânico residual de juntas de laminados compósitos, considerando: juntas termoplásticas soldadas por resistência elétrica e juntas termorrígidas coladas, após carregamentos de impacto e fadiga, com e sem degradação ambiental. Foram realizadas análises microestruturais para avaliar a qualidade dos processos de manufatura, além da determinação quantitativa e qualitativa da resistência e tolerância a danos. Para isso, aplicaram-se técnicas destrutivas, como seccionamento e observação microscópica, e não destrutivas, incluindo termografia, ultrassom, e microtomografia computadorizada. A análise de falha incluiu ensaios estáticos e cíclicos de resistência residual, fornecendo uma compreensão abrangente sobre a integridade e durabilidade das juntas sob condições de serviço.

O projeto utilizou a técnica de imageamento por Ressonância Magnética Nuclear (RMN) para inspeção não destrutiva de painéis-sanduíche estruturais de grau aeronáutico, visando detectar, identificar e, quando possível, quantificar artefatos e defeitos introduzidos propositalmente no núcleo-colmeia. O objetivo foi fornecer subsídios para o desenvolvimento futuro de equipamentos portáteis que possibilitem a aplicação da metodologia em campo, tornando-a uma ferramenta prática e acessível para programas de manutenção periódica em indústrias como a aeronáutica e a petrolífera.

MARIE CURIE INTERNATIONAL RESEARCH STAFF EXCHANGE SCHEME - FP7-PEOPLE-2009-IRSES: Os principais objetivos do projeto FP7-PEOPLE-2009-IRSES foram explorados por meio do aproveitamento das capacidades de um grupo renomado de cientistas para o desenvolvimento de novos materiais micro e nanocompósitos, técnicas avançadas de produção e métodos modernos de caracterização. Buscou-se desenvolver materiais compósitos de alto desempenho para aplicações elétricas e mecânicas, juntamente com técnicas de produção eficazes e métodos avançados de caracterização. Além disso, promoveu-se a cooperação entre instituições da UE e de países não pertencentes à UE, melhorando o acesso às instalações de pesquisa dos membros da rede. O projeto também focou na melhoria das perspectivas de carreira de pesquisadores em início de carreira, oferecendo-lhes treinamento de pesquisa multinacional, interdisciplinar e de alto nível na área de ciência e engenharia de materiais. Por fim, intensificaram-se as atividades de networking dentro da UE e com países do terceiro mundo, promovendo o envolvimento de estudantes internacionais como multiplicadores dessas formas de cooperação e capacitando jovens pesquisadores em atividades de networking.

PROJETO DE PESQUISA UNIVERSAL CNPQ - PROCESSO 477176/2010-0: Foi desenvolvido um sistema de soldagem por radiação infravermelha para unir laminados compósitos termoplásticos reforçados com fibras contínuas de carbono, utilizados na indústria aeronáutica. O projeto incluiu a concepção, fabricação, avaliação e validação do sistema, com inspeção não destrutiva das juntas imediatamente após a soldagem. As juntas foram submetidas a ensaios de durabilidade sob fadiga, com inspeções periódicas não destrutivas para monitorar a criação e evolução de danos causados por cargas cíclicas. O sucesso do projeto foi avaliado com base no desempenho mecânico das juntas soldadas, comparado a dados disponíveis na literatura científica.

BOLSA DE PRODUTIVIDADE EM PESQUISA 2 PQ-CNPq - PROCESSO 304894/2008-7: Ensaios não destrutivos periódicos de estruturas aeronáuticas são essenciais para garantir a confiabilidade em voo. Este projeto utilizou a técnica de radiografia por raios-X, nas modalidades direta e em tempo real, para detectar sítios de nucleação de trincas de fadiga e monitorar a evolução do trincamento sob carregamento cíclico em juntas rebitadas mistas de laminado híbrido Glare e liga de alumínio 2024-T3, submetidas a ensaios em ambiente corrosivo com névoa salina.

PROJETO DE PESQUISA UNIVERSAL CNPQ - PROCESSO 504913/2008-5 / PDJ-CNPq 151993/2008-4: A reconsolidação de laminados compósitos de matriz termoplástica danificados por impacto, fadiga ou ambos é uma abordagem superior aos reparos em matrizes termorrígidas, especialmente no setor aeronáutico. Enquanto as matrizes termorrígidas exigem reparos complexos e irreversíveis, os laminados termoplásticos permitem reativar suas propriedades estruturais com calor e pressão, reduzindo custos e tempo de manutenção, além de preservar propriedades críticas. Neste projeto, a reconsolidação termomecânica de laminados PPS-CF utilizou prensas hidráulicas aquecidas e fornos de alta temperatura (250C a 400C), com sensores para monitorar e controlar as condições do processo, prevenindo degradação, distorções e gradientes térmicos. Os desafios incluíram a distribuição uniforme da pressão, controle rigoroso dos gradientes térmicos e preparo adequado das amostras. A reprodutibilidade foi impactada por variações nos danos iniciais e nas características dos lotes. Manutenção e adaptações nos equipamentos, como ajustes para novas geometrias, foram cruciais para atender às demandas do processo, tornando a reconsolidação uma solução viável e eficiente para restaurar laminados em aplicações críticas no exigente contexto aeronáutico.

PROJETO DE PESQUISA UNIVERSAL CNPQ - PROCESSO 480552/2008-8: Foi proposto um projeto de pesquisa tecnológica para a fabricação de compósitos de matriz metálica (CMM) à base de liga de alumínio AA359 reforçada com partículas de carbeto de silício (SiC) por meio do processo de compocasting, que utiliza mistura rápida na fase líquida. O material resultante, vazado em coquilhas por gravidade, foi considerado potencialmente aplicável a componentes estruturais das indústrias aeronáutica, automotiva e ferroviária, com ou sem processamento secundário. Um dispositivo termomecânico foi desenvolvido para otimizar a incorporação das partículas cerâmicas no metal líquido ou no estado semi-sólido (rheocasting), com base em dois projetos estabelecidos na literatura científica internacional. O CMM produzido foi caracterizado mecanicamente por ensaios de impacto instrumentado Charpy, fadiga, tração monotônica quase-estática, macro- e microdureza, e desgaste abrasivo. Adicionalmente, análises qualitativas e quantitativas da microestrutura final e da morfologia das superfícies de fratura foram realizadas para avaliar o grau de dispersão das partículas de reforço na matriz metálica e a presença de defeitos, como vazios. Os resultados obtidos, relacionados aos parâmetros de fabricação, propriedades mecânicas e características microestruturais e fraturográficas, forneceram subsídios importantes para a possível qualificação do CMM, especialmente para a indústria automotiva nacional. O projeto contou com grande interesse e comprometimento formal da GM do Brasil.

PESQUISA INDIVIDUAL FIPAI / MIB B-08/035: Laminados planos de matriz termorrígida reforçada com fibras contínuas de carbono foram submetidos a impacto e compressão no plano para avaliar suas propriedades mecânicas residuais. Durante a compressão lenta e monotônica, as deformações no plano (2D) foram monitoradas utilizando extensometria elétrica convencional (com strain-gages colados em uma das faces principais do laminado) e a técnica de correlação digital de imagens (DIC), aplicada em ambas as faces, impactada e não impactada. As duas técnicas foram comparadas quanto às suas vantagens e desvantagens na determinação do grau de integridade estrutural dos laminados. A análise permitiu avaliar a eficácia de cada método na caracterização de materiais de construção aeronáutica durante ensaios mecânicos conduzidos em laboratório.

PROJETO DE APOIO À PESQUISA REGULAR FAPESP, PROCESSO 2006/50110-3: Este projeto foi concebido para fortalecer a recém-criada Área de Materiais Compósitos no Departamento de Engenharia de Materiais, Aeronáutica e Automobilística (SMM) da Escola de Engenharia de São Carlos (EESC-USP), com uma abordagem focada em aplicações estruturais, alinhada aos objetivos institucionais do SMM-EESC-USP. Foram utilizados laminados planos de matriz termoplástica de alto desempenho, reforçados com fibras de carbono, submetidos a ensaios de impacto, fadiga e reconsolidação sob calor e pressão. As propriedades mecânicas residuais em compressão e flexão foram analisadas e comparadas às do material original (virgem). Além disso, investigaram-se condições intermediárias, como laminados apenas impactados ou impactados e fadigados, mas não reconsolidados, para avaliar os efeitos específicos da reconsolidação termomecânica na recuperação da integridade estrutural. A caracterização dos danos foi realizada por análises micrográficas de seções transversais polidas, utilizando microscopia óptica e eletrônica de varredura, complementadas por inspeções visuais e estereoscópicas. Os resultados permitiram correlacionar a resistência mecânica residual com a qualificação e quantificação dos danos nos laminados, estabelecendo critérios de resistência e tolerância a danos. Esses critérios são fundamentais para o desenvolvimento de uma nova classe de materiais estruturais, que apresenta potencial crescente na indústria aeronáutica. Essa abordagem integrativa proporcionou avanços significativos na compreensão dos mecanismos de recuperação estrutural, além de fomentar aplicações industriais para compósitos termoplásticos de alto desempenho.

BOLSA DE PRODUTIVIDADE EM PESQUISA 2 PQ-CNPq - PROCESSO 301060/2005-3: Este projeto abordou o tema da fadiga em materiais e estruturas aeronáuticas, com foco nos laminados metal-fibra (LMF), destinados à indústria de construção aeronáutica. O objetivo principal foi obter resultados experimentais em escala de laboratório para contribuir na certificação de resistência e tolerância a danos de estruturas e componentes fabricados com essa nova classe de materiais. Foram realizados ensaios de fadiga em juntas rebitadas sob amplitude constante de tensão (curvas S-N) em um sistema servo-hidráulico MTS-810, com a evolução de danos monitorada por observação óptica, líquidos penetrantes e radiografia digital. Ensaios de impacto repetido (fadiga por impacto) foram conduzidos em um dispositivo Charpy semi-automatizado, com danos avaliados por observação visual, documentação fotográfica e análises por microscopia óptica e eletrônica de varredura nas seções transversais das amostras. Além disso, ensaios de fadiga de baixo e alto ciclos foram realizados em um sistema de fadiga termo-mecânica sob controles de carga e deformação, variando níveis de tensão, relação de cargas (R) e frequência do carregamento. Os resultados obtidos forneceram subsídios relevantes e pioneiros para a compreensão do comportamento de LMFs sob condições de fadiga, contribuindo para sua aplicação segura em estruturas aeronáuticas.

PROJETO PICTA - FAPESP - PARCERIA PARA INOVAÇÃO EM CIÊNCIA E TECNOLOGIA AEROESPACIAIS MOD. 2 - PROCESSO 2006/61257-5: Objetivou-se a caracterização do desempenho mecânico residual de juntas de laminados compósitos de matriz termoplástica soldadas por resistência elétrica, após carregamento de impacto e fadiga, com e sem degradação por ação ambiental. A meta foi efetivar, junto às principais instituições de pesquisa no Estado de São Paulo, o domínio tecnológico para caracterização mecânica de materiais, corpos de prova e estruturas em compósitos que permitam reduções de 10 a 15 em peso e 10 em custo no componente / segmento, tendo como referência o equivalente em material metálico.

PROJETO FINANCIADO PELA ÁREA DE MATERIAIS DA DIRETORIA DE ENGENHARIA DA EMBRAER: FASES I II : O principal objetivo deste projeto, desenvolvido em parceria com a Embraer e subdividido nas Fases I e II, foi estimar os níveis de carga cíclica que levaram à falha de componentes estruturais aeronáuticos por fadiga. Para isso, foram realizadas análises fratográficas quali- e quantitativas dos padrões de estriamento nas superfícies de fratura, utilizando técnicas de microscopia eletrônica de varredura e óptica de transmissão. Uma metodologia analítica especialmente desenvolvida foi aplicada para parametrizar o fator K, correlacionando os resultados obtidos em corpos de prova laboratoriais com os de componentes estruturais, permitindo uma compreensão mais detalhada dos mecanismos de falha.