Marcílio Alves.

Este projeto restringe-se a oferecer as curvas de tensão e deformação medidas a duas taxas de deformação, uma baixa, chamado teste estático, na faixa de 0,02/s, e outra comparativamente alta, chamado teste dinâmico, na faixa de 6,0/s. Para cada taxa nominal de deformação serão realizados vários testes para controle estatístico dos resultados.
Este projeto promove a continuidade de trabalhos anteriores de impacto em pneus realizados em parceria com o GMSIE-Poli/USP.

O objetivo principal do projeto consiste em avaliar as potencialidades e limitações do emprego de uma nova geração de baterias multifuncionais em sistemas de monitoramento da integridade de estruturas. Especificamente, pretende-se avaliar a integridade de estruturas de materiais compósitos que foram danificadas por carregamentos de impacto. Busca-se verificar se estas novas baterias são capazes não somente de prover energia para o sistema de monitoramento, mas também monitorar danos na estrutura através de análise vibracional e, até mesmo, coletar energia (?energy harvesting?) de vibração para serem recarregadas.

Este projeto descreve as etapas e os principais obstáculos para a criação do Centro de Referência em Análises Estruturais (RELIEF). O RELIEF é uma plataforma virtual que disponibilizará cursos, programas livres de engenharia, suporte técnico e hardware para promover a transferência da tecnologia de Engenharia Assistida por Computador (Computer Aided Engineering - CAE) para as pequenas e médias empresas (PMEs). Esta iniciativa é uma inovação na área de serviços porque ainda não existem alternativas técnicas e nanceiras viáveis para este segmento industrial no mercado de cursos, programas e consultorias em engenharia. A análise estrutural é um instrumento consolidado nas grandes empresas porque auxilia no dimensionamento de produtos e estruturas e realiza a predição de falhas por meio de cálculos normalizados. Todas as grandes empresas atuantes no setor de desenvolvimento de produtos, projetos e manufatura são usuárias de programas CAE. Dois entraves não permitem a introdução desta tecnologia no setor das PMEs: formação de engenheiros especialistas e o custo dos programas de simulação. A plataforma disponibilizará cursos, criados por meio de parcerias entre laboratórios de universidades reconhecidas por notório saber, PMEs e a proponente do projeto. Serão exploradas as áreas de cálculo numérico, mecânica dos sólidos, método dos elementos nitos e análise estrutural. Também serão contempladas disciplinas destinadas exclusivamente a soluções dos problemas reais das empresas. O alto custo dos programas CAE é um fator limitante para o acesso à tecnologia. Até poucos anos a descontinuidade dos grupos desenvolvedores e a baixa qualidade da interface eram obstáculos para a utilização de programas livres na área de CAE. Entretanto, os avanços recentes e a consolidação de equipes desenvolvedoras com padrões prossionais, tornaram os programas livres alternativas factíveis para o mercado. A plataforma
CAE disponibilizará programas livres com potencial para uso imediato nos cursos e implementação como ferramenta de cálculo nas empresas. A plataforma poderá ser acessada via portal desenvolvido pelo Laboratório de Simulação Computacional da Unicamp que permite implementar serviços de
simulação computacional de componentes e estruturas mecânicas na Internet. Entre os serviços estão o acesso aos programas CAE, suporte técnico e banco de dados via browser da internet. Na terminologia moderna, o Centro pode ser classicado como uma inovação disruptiva, porque está inicialmente
acoplado a aplicações simples e como ferramenta didática nos cursos, mas pouco a pouco vai se movendo para fatias mais valorizadas pelo mercado, como na solução de problemas reais das empresas. Com este projeto, espera-se disponibilizar uma ferramenta eciente de transferência da tecnologia de análise estrutural assistida por computador, inserida no conceito de software as a service, para o processo de inovação nas pequenas empresas e startups, que não possuem o capital necessário para investimentos. (AU)

O projeto tem como objetivo o estudo de leis de atrito para melhor prever o comportamento à colisão de veículos automotores.

This project aims to design new helmets for motorcyclists. It is based on experimental and numerical studies. They will serve as a support to the development of helmets that will be manufactured via modern techniques, like additive manufacturing. The new helmets will be then subjected to impact tests, following UN protocols. The performance of these helmets will be judged on the measurement of various parameters, including desacelleration, lightness and confort

Vehicle crashworthiness design is the management of collision energy, which should be absorbed in a controlled way to protect passengers. With the rapid advancement of the vehicle design technology, the vehicle crashworthiness is evaluated increasingly in the virtual test laboratory before production is considered. This has been driven not only by the desire to reduce production costs but also by the effect of ever more stringent government legislation demanding manufacturers to offer greater design safety, which remains a major issue in the society today.
The automobile accident injury and fatality rates in both developed and emerging countries are significantly higher than those in other transportations (shipping/rail/aerospace). Considerable variation in legislative regulations governing automobile safety requirements has lead to non-uniformity in design and manufacturing standards across countries and regions, contributing to significant variations in vehicle crashworthiness.
This imbalance has been tackled by new initiatives (e.g. the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the working party of the Inland Transport Division of the UNECE) in order to create a uniform system of UN Regulations for vehicle design. However, there remains considerable lack of knowledge and human capacity on this subject in both the developed and emerging countries. More importantly, world-leading automobile industries are preparing to implement design-through-simulation processes to reduce the cost and lead time whilst maintaining reliability and safety. This represents big challenges to modelling and simulation techniques.
The objectives of this workshop are to:
a) Bring young researchers from developed and emerging countries together to realise the social importance and engineering challenge of the vehicle safety design and harmonization.
b) Bridge the gap between vehicle crashworthiness research, manufacture and safety legislation in developed and emerging countries.
c) Address the complexity and importance of 3D image-based-modelling in vehicle design.
d) Support young researchers to develop their expertise, career and network in the demanding area of modelling structural crashworthiness.
This workshop will involve crashworthiness experts from Brazil and the UK, leading automobile safety experts (Jaguar Land Rover who operates in both countries) and young researchers who will become future leaders of automobile industries or regulation bodies. A key feature of the workshop is the involvement of experienced researchers and leading industrial partners in a forum that aims to cultivate the development of skills and careers of young researchers in Brazil. It is expected that a new research network, dominated by young researchers, will be established to provide knowledge and technical support for vehicle safety harmonization and modelling-aided design of structural crashworthiness, and encourage research and mobility exchanges between UK and Brazil

Apoio editorial ao Latin American Journal of Solids and Structures

A maior parte dos acidentes de navios envolvendo vazamento de petróleo ocorre devido à colisão e encalhamento. Estes acidentes ocorrem em regiões de tráfego marítimo intenso e operações offshore em bacias de produção de petróleo por condições difíceis de trabalho em alto mar, fenômenos naturais adversos ou falha humana. Dada a demanda mundial por maior segurança ambiental e os recentes investimentos do governo brasileiro para acelerar o crescimento do setor petroleiro, é de especial importância levar em conta os cenários de acidentes por colisão no projeto de navios. O objetivo deste trabalho é a realização da análise numérica e experimental do cenário de vazamento de petróleo pela colisão de dois navios. Este projeto traz consigo grandes desafios em duas diferentes especialidades. Desafios relacionados ao desenvolvimento do teste experimental de colisão de navios em escala reduzida que incluem, principalmente, a construção dos modelos em escala reduzida com carga líquida, montagem e a instrumentação para medição experimental. Têm-se também os desafios relacionados à modelagem numérica, que requerem o desenvolvimento de critério de falha dinâmico e a obtenção experimental dos parâmetros dos materiais usados na construção dos navios. A implementação do critério de falha aqui desenvolvido é vital para a previsão adequada do vazamento de carga líquida, como petróleo e derivados, em um cenário de colisão

The aim of this project is, in a first phase, to develop the basic rigs for testing motorcycles helmets. It includes a drop tower, anvil, supports, software to control height, head dummies, instrumentation and control of temperature and humidity. It includes also man power for preparing the setup in its design and operational aspects. To access the helmets performance sold in the Brazilian market is important since the death rate by motorcycle accidents is very large and increasing.

Pretende-se quantificar a resistência mecânica dos materiais sob condições estáticas e dinâmicas através de ensaios de dureza. Será projetado um sistema de aplicação de cargas dinâmicas via endentação. O sistema permitirá medir a força de indentação, a penetração e a área causada pelo indentador. Simulações numéricas via métodos dos elementos finitos e algoritmos de otimização complementarão o processo de identificação do material

O objetivo do projeto proposto é a realização de uma análise teórica sobre a propagação das ondas de compactação de materiais celulares, gradados por sua densidade. Modelos analíticos serão desenvolvidos a fim de aprofundar o conhecimento da compactação dinâmica de espuma e outros materiais celulares sob intensas cargas dinâmicas. Em vez de se usar o conceito deformação de densificação, esta será determinada em função da velocidade do impacto e do tipo de carga dinâmica. Condições de carga diferentes serão analisados: um impacto de um bloco celular por uma massa rígida, o impacto de um bloco de uma parede celular rígida e impacto de dois blocos celulares possuindo distribuições de densidade diferentes. Modelos de elementos finitos serão construídos para verificar as previsões dos modelos teóricos. Particular atenção será dada à capacidade de absorção de energia do material, dependendo da função gradiente e intensidade da carga

Objetivos do projeto:
1.	Testes de caracterização mecânica dinâmica para levantamento das curvas tensão-deformação verdadeiras a taxas de deformação entre 500/s e 5.000/s. 
2.	Os testes serão realizados nos quatro materiais citados acima, fornecidos pela USIMINAS
3.	Os corpos de prova, em formato a ser definido, serão manufaturados e enviados ao GMSIE pela USIMINAS
4.	A temperatura dos testes será a ambiente
5.	Os testes serão realizados na direção de laminação, em uma única espessura do material
6.	Os testes não incluem modelagem numérica nem a determinação de parâmetros constitutivos.

O presente projeto tem como objetivo a realização de atividades visando concentrar-se na avaliação das conseqüências dos cenários acidentais possíveis, oriundos de perigos relacionados ao manuseio de GNL durante seu transporte, carregamento e descarregamento em navios.

Serviços de contratação da caracterização dinâmica do material Dual Phase.

Estudo da colisão de navios e de navios contra eclusas.

Este projeto objetiva avaliar a resposta estrutural de tubos pressurizados e impactados lateralmente por uma massa. Os tubos serão de material polimérico com inclusão de nano-partículas que aumentam sua resistência ao impacto. Serão 
realizados uma série de testes de impacto, verificando-se a influência da energia de impacto e da pressão interna na falha do tubo. Serão também medidos as propriedades dinâmicas do material do tubo e implementado no programa de elementos finitos EXPID, em desenvolvimento no GMSIE para projeto temático, um critério de falha. Isto permitirá simular os testes de impacto, verificando-se as condições limites de falha dos tubos.