José Carlos de Melo Bernardino.

Curso de extensão da USP que tem como objetivo possibilitar ao estudante compreender conceitos gerais sobre o ambiente portuário, com foco nos aspectos relacionados à logística e à infraestrutura necessária para a adequada operação dos portos.

Segunda etapa dos estudos em modelagem computacional hidrossedimentológica para acompanhamento e previsão do assoreamento do lago da barragem da UHE Risoleta Neves, localizada no Rio Doce, a partir de atualização e consolidação do banco de dados batimétricos e de transporte de sedimentos coletados na região de interesse

Estudos de Engenharia Portuária para o TP Mearim, com ênfase nas disciplinas de Hidráulica e Transporte de Sedimentos, para elaboração do projeto conceitual do canal de acesso, e estimativa dos volumes de dragagem capital e de manutenção.

Estudos em modelagem computacional hidrossedimentológica para acompanhamento e previsão do assoreamento do reservatório da UHE Risoleta Neves, localizada no Rio Doce, a partir de atualização e consolidação do banco de dados batimétricos e de transporte de sedimentos coletados na região de interesse.

Consultoria técnica de Engenharia para avaliação da modelagem computacional hidrodinâmica e de transporte de sedimentos do sistema de drenagem superficial do Regrading da Barragem de Germano.

Avaliação do desempenho hidráulico do projeto revisado da bacia de dissipação do Canal de Drenagem Principal da Barragem do Germano, considerando o fundo alteado na EL. 763,60 m, além de possíveis alternativas de otimizações neste projeto, por meio da aplicação de técnicas de modelagem híbrida: modelo físico tridimensional reduzido na escala geométrica de 1:40 e modelo computacional tridimensional do tipo CFD

Estudos em modelagem computacional hidrossedimentológica para atualização e complementação do Estudo Hidráulico para Análise das Alterações nos Volumes de Assoreamento no Canal devido a Alterações Geométricas em seu gabarito, elaborado em 2017, visando a obtenção de valores atualizados das taxas anuais de assoreamento de toda a infraestrutura aquaviária do Porto Organizado de Santos (berços, acessos e canal de navegação), considerando a sua conformação geométrica e geomorfológica atual, bem como para um gabarito de dragagem do canal de navegação de -16m.

Estudos das condições hidráulicas, condições hidrodinâmicas e de transporte de sedimentos, estudos de amarração e de manobra utilizando modelagem física reduzida tridimensional da região do Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (TMPM), modelagem física reduzida tridimensional do Terminal Ilha Guaíba (TIG), modelagem numérica das instalações portuárias de interesse da Vale e modelagens hidráulicas diversas de áreas costeiras, estuarinas e portuárias de interesse da Vale.

Estudos em modelagem computacional hidrodinâmica e de transporte de sedimentos no Estuário de Santos para estimativa das taxas de sedimentação na região do Largo do Caneú, local de implantação do novo Terminal de Regaseificação de Gás Natural Liquefeito de São Paulo TRSP.

Construção e ensaios do modelo físico reduzido tridimensional (escala geométrica 1:10) do canal de drenagem principal da Cava de Germano.

Estudos das condições hidráulicas, condições hidrodinâmicas, estudos de amarração e de manobra utilizando um modelo físico reduzido tridimensional da região do Terminal Marítimo de Ponta da Madeira em São Luis - MA, um modelo físico reduzido tridimensional do Terminal Ilha Guaíba em Mangaratiba RJ, e modelos numéricos das instalações portuárias de interesse da Vale

O projeto visa desenvolver métodos para gestão integrada dos diversos riscos em barragens e vales de Inundação, que possam ser aplicado à uma cadeia de geração de energia composta por diversos empreendimentos, como é típico nas bacias da região sudeste do Brasil. Deverão ser considerados os cenários de risco Geológico/Geotécnico, Hidráulico/Hidrológico e Operacional, através de um sistema de informações automatizado que inclua desde a tomada do dado básico, sua análise, interpretação e quantificação em termos de risco para o empreendimento. Os métodos desenvolvidos deverão ser aplicados na forma de um protótipo de sistema para as 11 barragens de geração do RIo Paranapanema, Estado de São Paulo.

Estudos em modelo físico reduzido tridimensional das instalações portuárias da Vale no Terminal Marítimo de Ponta da Madeira e demais instalações portuárias com potencial de implantação de novos píeres, localizadas na Baía de São Marcos, em São Luís, MA, e estudos em modelo físico reduzido das condições hidráulicas no Terminal Ilha Guaíba, na Baía de Ilha Grande em Magaratiba, RJ.

Estudo de transporte de sedimentos, estudo de manobrabilidade de navios e estudo de viabilidade a serem utilizados no projeto de ampliação, de forma sustentável do Porto de Santos, bem como impactos econômicos e operacionais do estreitamento do canal navegável.