João Batista Camargo Júnior.

Prestação de serviços especializados de engenharia para análise de segurança do projeto do sistema de sinalização e controle do trecho Capão Redondo - Chacara Klabin e Pátios Guido Calói e Capão Redondo da Linha 5 - Lilás da Companhia do Metropolitano de São Paulo

Prestação de serviços técnicos de engenharia para análise de segurança do projeto sistema monotrilho da Linha 15 - Prata da Companhia do Metro

Serviços especializados de análise de segurança e disponibilidade dos Sistemas de Tratamento e Visualização de Dados (STVD) de Tráfego Aéreo

Prestação de serviços especializados de engenharia para elaboração da análise de segurança do projeto de modernização do sistema de sinalização e controle das Linha 1 - Azul, 2 - Verde e 3 - Vermelha da Companhia do Metropolitano de São Paulo.

Esta atividade envolve uma metodologia de análise de segurança e confiabilidade que contempla o estudo detalhado do sistema sob análise, determinação dos Requisitos Gerais de Segurança e Confiabilidade e análise dos módulos críticos de software, hardware e procedimentos operacionais.

Eficiência operacional do espaço aéreo - incluindo os tópicos de gerenciamento de tráfegoaéreo (ATM), integração de aeronaves autônomas no espaço aéreo controlado, gerenciamento detráfego aéreo não tripulado (UTM) e mobilidade aérea urbana (UAM).

Contempla as seguintes atividades:1) Investigação sobre Sistemas Complexos e Comunicação Colaborativa visando Segurança e Resiliência.2) Atualização do Framework já desenvolvido e Desenvolvimento de Casos de Uso.3) Demonstração dp Framework e Análise de Segurança e Resiliência de Veículos Autônomos

O objetivo geral do projeto consiste em propor soluções tecnológicas inovadoras para a modernização dos sistemas de sinalização e telecomunicações.Dentro deste contexto, as pesquisas estarão divididas em 3 (três) grandes vertentes: Sinalização e Telecomunicação, Big Data e Manutenção Preditiva.

Atividade t investigação a respeito do estado da arte, conceitos e tendênciasrelacionadas aos sìstemas ciberfisicos.Atividade 2: investigação, identificação e compreensão de conceitos, métricas, técnicas emodelos relacionados à dEendabilidade e à rcsiliência de sisïemas ciberfísìcos.Atividade 3: identificação de quais elementos investigados nas atividades 1 e 2 poderiamser aplicados em processos de análise de confiabilidade e resiliência de sistemas ciberfisicos.

This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Grupo de Análise de Segurança da Escola Politécnica da USP (GAS/POLI-USP, in the Portuguese acronym for Safety Analysis Group / School of Engineering at University of São Paulo) and Boeing Research and Technology Brazil (BRTB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme Safety in aviation technologies and ATM. This SOW, which acts as a technical project, aims at demonstrating the competence and the expertize of GAS/POLI-USP in carrying out the research projects related to the areas of research opportunity in Air Traffic Management (ATM) identified by BRT in Brazil. It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BRTB and GAS/POLI-USP will coordinate on the above mentioned theme.

Sistemas cujo funcionamento anormal, fora dos requisitos aceitáveis, possa ser catastrófico para pessoas ou para o ambiente no qual está inserido, causando mortes, ferimentos, prejuízos ambientais e materiais, são categorizados como Sistemas Críticos em Segurança (Safety) (STOREY, 1996; KNIGHT, 2002; CAMARGO JR., 2002). Encontra-se nesta categoria de Sistemas Críticos em Segurança, entre outros, os Sistemas de Supervisão e Controle de diversas aplicações de transporte, tais como as aplicações aeronáuticas e metroferroviárias. Portanto, devido às severas conseqüências nas quais as pessoas e o ambiente estão expostos, altos níveis de confiabilidade e de segurança devem ser garantidos, por meio de processos minuciosos de desenvolvimento, de testes e de certificação, aos sistemas de supervisão e controle críticos em segurança aplicados em áreas vitais do cotidiano, tais como os transportes. Além disso, a aceitação de produtos críticos em segurança, sobretudo aqueles relacionados aos transportes aéreos, pela comunidade internacional é condicionada ao atendimento de severos requisitos de testes e de certificação. Assim, é de vital importância para a balança comercial que o país possua know-how em processos de desenvolvimento e de certificação de produtos críticos em segurança, pois isto abrirá mercados para a exportação destes produtos de alto valor agregado.Nas últimas décadas, os Sistemas Críticos evoluíram rapidamente, estando cada vez mais automatizados e interconectados. Este paradigma se baseia no emprego intensivo das modernas tecnlogias, incluindo softwares de aplicação extensos que operam sobre sistemas operacionais complexos e estão interconectados por meio de sofisticados protocolos de comunicação. A complexidade de tais sistemas é crescente e, justamente por este fato, impõe grandes desafios para seus Engenheiros e Desenvolvedores: os projetos contêm uma grande quantidade de elementos funcionais fortemente interdependentes (muitos dos quais são de prate

O Laboratório Grupo de Análise de Segurança - GAS da POLI-USP participa do INCT-SEC - Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia em Sistemas Embarcados Críticos, coordenado pelo ICMC/USP, São Carlos, SP, de grande relevância nacional. A missão do INCT-SEC é elevar e agregar habilidades, competências e infra-estrutura necessárias para o desenvolvimento de sistemas embarcados críticos, com ênfase para veículos autônomos móveis, de forma a capacitar a academia e a indústria brasileira no ensino, treinamento, pesquisa e desenvolvimento científico-tecnológico em aplicações de relevância e de alto impacto econômico-social em áreas estratégicas do país, a exemplo de aplicações na agricultura, segurança e defesa nacional, aviação e meio ambiente. O projeto é bastante abrangente, e envolvegrupos de pesquisadores de nove universidades brasileiras, entre elas EESC/USP, ICMC/USP, UNESP, POLI/USP, PUCRS, UEM, UFES, UFAM, UFG e UFSCar, e sete componentes da Iniciativa privado.Os principais objetivos são o desenvolvimento de pesquisas para a construção de sistemas embarcados críticos com ênfase para veículos autônomos móveis e a construção de pelo menos dois protótipos de veículo, um aéreo e um terrestre, com o objetivo de serem transferidos para as empresas associadas, visando a possível fabricação e comercialização. Outros objetivos relevantes do INCT/SEC são: a produção de uma metodologia e tecnologias associadas para o ensino e treinamento de pessoal formado na área. Na realidade pretende-se constituir um Centro de Treinamento e Capacitação no âmbito do projeto. Pretende-se também motivar a formação de um número significativo de mestres e doutores e produção intelectual na forma de artigos científicos apresentados e publicados em conferências e periódicos de boa qualidade, bem como de patentes. A parte específica do Grupo de Análise de Segurança refere-se à Análise de Risco de Sistemas Aéreos não Tripulados visando uma futura regulamentação para Certificação

O objetivo principal deste projeto é avaliar uma implementação do sistema CDM ? Collaborative Decision Making na área de gerenciamento do tráfego aéreo em uma plataforma de rede gigabit. Conceitualmente, o CDM é definido na proposta do Air Traffic Managment Operational Concept Panel como ?um grupo de aplicativos que visa melhorar as operações de vôo mediante o crescente envolvimento dos operadores de aeronaves e dos aeroportos no processo de gerenciamento de tráfego aéreo?.