Humberto Filipe de Andrade Januário Bettini.

Este projeto visa a analisar o desempenho acadêmico de alunos em disciplinas de Economiaoferecidas para cursos de Engenharia na Escola de Engenharia de São Carlos (EESC). A partirda coleta e análise de dados reunidos e arquivados no Serviço de Graduação da EESC, buscarse-á identificar variáveis determinantes do desempenho acadêmico, como o perfil do aluno, características das turmas e qualificações dos docentes. O estudo compara os achados com pesquisas anteriores sobre o tema e os resultados orientarão propostas de melhorias para a organização curricular, métodos de ensino e práticas pedagógicas, com o objetivo de aperfeiçoar o aprendizado e a aplicabilidade dos conhecimentos adquiridos nas disciplinas de Economia pelos futuros engenheiros.

A proposta principal desta pesquisa trata de uma proposição de rotas aéreas que ligará diferentes locais da Grande Florianópolis a fim de proporcionar ganhos quando comparados aos transportes atualmente empregados na região. Na construção da malha de voo, não serão utilizados dados de demanda como parâmetro, mas sim uma função objetivo que se expresse em termos de distâncias e/ou tempos, ou seja, ligado à modelagem de condições de oferta. As rotas ótimas, portanto, serão aquelas que conduzirem ao melhor resultado a partir da função objetivo elaborada, sendo observada a adequação das rotas às restrições previamente impostas. Diferentes modelos e métodos aplicados a redes de transporte serão revisitados durante o trabalho para garantir a escolha daquele que melhor se adequa às necessidades que o problema impõe. Uma vez compreendido o problema e com o método de abordagem adequado, pretende-se a obtenção de um conjunto de rotas ativas que otimize uma função objetivo, utilizando-se análises de sensibilidade à variação de diferentes parâmetros.

The Global Aerospace Campus aims to create a leading teaching platform in aerospace. This will improve the visibility of aerospace research activities within the RLS network and internationally, helping to release research results faster and reducing the distance between teaching and research. Developing an RLS-Aerospace Online Study Programme with attendance phases, and offering a global exchange and mobility programme for students and professors including internships with industrial partners are the long-term prospects of the Global Aerospace Campus. In the beginning of the project, the share of virtual classes can overcome the distance and provides continuity. The blended-learning concept provides in-person teaching modules around joint summer schools and multilateral internships that will help to better evaluate the needs and potential of the RLS-Aerospace network. The online courses will consist of videos, detailed further information, tests and discussion forums where students can get in contact with each other and share experiences. The courses are the key tool used by the Global Aerospace Campus to provide access to the expertise within the RLS-Aerospace network. In the medium term, the goal is to create an extensive database of all the online courses developed by the aerospace experts from the RLS aerospace network?s partner regions. The long term goal is for the participating universities to establish a fully-fledged Global Aerospace Masters course, including its own mobility programme and work experience placement.

Este projeto de pesquisa está centrado em um importante elemento presente nas indústrias aeronáutica e de transporte aéreo e que, a rigor, constituiu um importante elo entre ambas: a indústria de serviços de manutenção, reparos e reformas (Maintenance, Repair and Overhaul, ou pela sigla MRO) de aeronaves e motores de propulsão. No campo teórico, recuperam-se conceitos pertinentes às temáticas de trajetórias tecnológicas, core competences, outsourcing e questões de agência, todos eles oriundos dos campos da Administração de Empresas e da Economia, além de aspectos-chave em estratégias de negócios em transporte aéreo e indústria aeronáutica, incluindo-se aqui conceitos relacionados, por exemplo, a legislação e a políticas de manutenção de componentes críticos. No campo empírico, inicia-se com o desenvolvimento de base de dados inédita, a partir de informações do Federal Aviation Agency (FAA) e European Aviation Safety Agency (EASA), passando-se então à proposição de modelos econométricos capazes de identificar determinantes acerca da montagem de competências de serviços de MRO por parte das principais empresas e oficinas do segmento. Em particular, testam-se hipóteses oriundas dos campos da Administração e da Economia, a exemplo de idade do centro de manutenção, composição (número de clientes e de aeronaves) de portfólio, relação entre políticas de aquisição de aeronaves e de competências de manutenção por empresas de um mesmo grupo, e o efeito que competências prévias (certificação cobrindo realização de serviços de MRO em aeronaves de uma geração anterior de aeronaves de uma determinada família) possui para explicar o portfólio corrente de competências em MRO.

A trajetória de crescimento da Azul Linhas Aéreas, atualmente a empresa com a malha mais abrangente do país, contrasta com a situação de baixo número de aeroportos servidos pelo transporte aéreo regular de passageiros no Brasil. Este Projeto de Pesquisa apoia-se nesse fato, recupera o entendimento quanto a casos anteriores de entrada de empresas aéreas do modelo low-cost (BRA e Webjet) e visa a acrescentar à literatura acadêmica nacional dedicada à compreensão do funcionamento da aviação em mercados de baixa densidade, ao propor o estudo dos determinantes concorrenciais, macroeconômicos e regulatórios que atuam no processo de seleção de aeroportos e rotas por parte de empresas aéreas de transporte regular de passageiros, e utiliza a Azul como estudo de caso principal. O trabalho possuirá uma abordagem empírica, assentando-se sobre bases de dados públicas e já disponíveis, e a aplicação de modelos de escolha discreta (logit e probit). A investigação que se propõe é amparada por inúmeras justificativas, sendo o dispêndio periódico de recursos públicos, sob a forma de subvenções e renúncias fiscais, e a vigência de economias de densidade, o que estimula empresas de atuação regional para mercados mais densos e coloca empresas aéreas do modelo low-cost em direção a aeroportos primários em mercados maduros (EUA e Europa), duas das mais relevantes. As contribuições principais da pesquisa estarão, no primeiro plano, na geração de conhecimento novo relativo a um ramo da indústria brasileira de serviços de transportes e, em segunda instância, na disponibilização de subsídios mais robustos para prover suporte a mecanismos públicos ou privados de apoio a este segmento da indústria do transporte aéreo nacional.

Todas as economias de mercado, pelo menos aquelas mais organizadas, contam com instituições antitrustes. Essas instituições protegem a concorrência, isto é, a manutenção para que diversos ofertantes possam operar no mercado, proporcionando oportunidades de escolha para o consumidor. O abuso econômico no Brasil sempre foi associado ao aumento de preços. O primeiro decreto-lei foi criado no ano 1938, no Estado Novo. Ao longo dos anos, foi sendo substituído por outros até que, em 1962 que foi criado o Conselho Administrativo de Defesa Econômica ? CADE, como uma espécie de tribunal administrativo responsável por investigar e julgar práticas como venda casada, preços predatórios, acordos entre concorrentes e outras tidas por danosas à concorrência. Contudo, a atuação do órgão foi bastante fraca por algumas décadas, dados aspectos associados ao fato do governo adotar mecanismos de controle de preços, inviabilizando a lógica da concorrência, e a alta instabilidade nos preços. Não havia espaço para uma atuação mais firme de um órgão como o CADE. Com preços estabilizados, surgiu uma nova lei de defesa da concorrência: a Lei 8.884/1994. Com ela, estabeleceram-se medidas importantes para garantir o bom funcionamento do mercado e fortalecer o instituto da medida preventiva como uma espécie de liminar ou mandado de segurança concedido por um juiz. Assim, a grande virtude desse instrumento é a de permitir uma rápida intervenção para recuperar as condições de normalidade dos mercados, sem que seja necessário aguardar a conclusão dos processos, que demandam usualmente vários anos, por forças das exigências da legalidade. A defesa da concorrência entra em nova fase em 2012, com a Lei 12.259/2011. Com importantes alterações legais e nas definições de competências, o chamado ?Super CADE? entra em funcionamento e alimenta expectativas de aprimoramentos institucionais
significativos em matéria de defesa da concorrência. Um dos aspectos que se pretende aprimorar é o prazo para a tramitação de processos, de modo a conferir maior celeridade aos casos apreciados. No entanto, dispondo de pouco tempo e de instrumentos (dados e capacidade analítica limitados), como assegurar que as melhores decisões estão sendo tomadas? É esta questão que confere a maior justificativa a este projeto e que o insere no debate mundial sobre o reforço dos instrumentais econômicos disponíveis para a defesa da concorrência

As atividades contempladas incluem: (i) a prestação de auxílio à montagem do Formulário de Análise Preliminar de Impacto Regulatório (FAPIR), mecanismo destinado a conferir celeridade e robustez à análise do impacto regulatório (AIR) referente a medidas tomadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) no exercício de suas atividades-fim; (ii) a condução de estudos relativos a diferentes metodologias de análise multicritério existentes, verificando-se seus potenciais e suas insuficiências, e questionando-se em que medida elas poderiam ser incorporadas às rotinas da ANTT, novamente de forma a conferir celeridade e robustez à AIR referente a medidas tomadas pela agência. Esta etapa inclui (ii.a) algum levantamento acerca de métodos econométricos de avaliação ex-ante e ex-post para modelos de tratamento médio (Average Treatment Effects - ATE) e (ii.b), na esfera das metodologias de análise multicritério, a realização de simulações por meio das heurísticas AHP e Macbeth com um objeto externo aos temas com os quais a ANTT lida. Na sequencia, (iii) realizou-se a seleção de algum objeto real de interferência regulatória da ANTT e investigou-se como os métodos multicritério analisados na primeira etapa do estudo poderiam auxiliar na AIR e, portanto, na tomada de decisões por parte da agência. Para este fim, selecionou-se a Cláusula Décima do projeto PROPASS-BRASIL, referente ao Sistema de Avaliação de Desempenho das empresas permissionárias, conferindo atenção especial à Avaliação da estrutura de ponderação do Índice de Desempenho Global (IDG) que a cláusula define e pretende aplicar na avaliação regular do desempenho dos permissionários do transporte regular rodoviário de passageiros

O projeto visa efetuar uma análise empírica da conduta competitiva de companhias aéreas no Brasil. A conduta competitiva diz respeito às práticas de mercado das empresas no que diz respeito à sua precificação e exercício de poder de mercado. O setor tem apresentado elevados níveis de concentração no período pós-desregulação econômica, o que suscita a necessidade de maior acompanhamento da concorrência. O estudo visa munir regulador e autoridades antitruste com métodos de investigação de condutas adequados ao setor aéreo e enfatizar a importância de criação de uma sistemática de coleta, compilação, tratamento, disponibilização e estudo dos dados econômicos dos regulados. Utilizará o estudo de caso da alegação de ?paralelismo plus? de agosto de 1999 na ponte aérea Rio de Janeiro ? São Paulo e que foi julgado pelo CADE em 2004. O estudo buscará dar bases para um conjunto de sugestões quanto à configuração do convênio entre a ANAC e órgãos do Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência (SBDC), não formalizado até o presente momento, mas previsto na lei de criação da ANAC (Lei n. 11182/2005), no sentido de promover uma ação integrada e coordenada de acompanhamento das condutas empresariais e identificação de condutas potencialmente ilícitas

Este projeto busca promover um estudo do comportamento de mercado das companhias aéreas no Brasil, com ênfase nas variáveis estratégicas relacionadas ao seu poder der mercado e à gestão do seu composto de marketing (marketing mix: preço, produto, praça e promoção). Envolve também o estudo do gerenciamento de receitas (yield management) das empresas, da entrada de companhias aéreas de baixo custo (low cost, low fare), e do comportamento e perfil do consumidor. A partir de um conjunto de dados de demanda e oferta disponíveis no âmbito do NECTAR, e por meio de uma coleta de dados das propagandas das companhias aéreas na imprensa escrita, tem-se por objetivo proporcionar uma maior compreensão dos fenômenos de mercado, bem como uma melhor previsão do comportamento empresarial futuro. O arcabouço teórico do projeto será o da NOIE - Nova Organização Industrial Empírica

Responsáveis por parcela significativa do emprego e da renda gerados em arranjos produtivos paulistas, as micro e pequenas empresas demandam atenção especial de políticas públicas, de forma terem sua inserção viabilizada e potencializada. A partir de uma literatura que combina aportes provenientes (i) dos estudiosos dos Distritos Industriais Italianos; (ii) dos pesquisadores dos "Milieux lnnovateurs" (GREMI: Groupe de Recherche Européen sur les Milieux lnnovateurs); (iii) de Allen John Scott e Michael Storper (auto-intitulados "Escola Californiana de Geografia"); (iv) de Brian Arthur (que se destaca pelos estudos de rendimentos crescentes); e (v) de Paul Krugman, as interações entre as micro e pequenas empresas será objeto de pesquisa, de forma a embasar políticas públicas adequadas