Eduardo Lorenzetti Pellini.

Trata-se de uma iniciativa de voluntários, coordenada pelo aluno de mestrado Alain Nascimento Guimarães (meu co-orientado no PPGEE na EPUSP). Iniciamos trabalhando com respiradores, mas rapidamente modificamos nossas atenções e capacidades para aperfeiçoar e produzir viseiras (EPI's) tipo Faceshield, para proteção dos profissionais de saúde que atuam na linha de frente no combate a COVID-19, principalmente de hospitais, UBSs, AMAs, PSs e PAs de instituições federais, estaduais e municipais próximos da Região Metropolitana de São Paulo. Iniciamos coordenando a produção de tiaras para os faceshields em impressoras 3D de voluntários. Através de redes sociais, recrutamos mais de 30 participantes (makers) em toda a região, entre alunos, professores, funcionários e profissionais autônomos, ligados ou não à Escola Politécnica da USP. Estabelecemos logísticas para envio de materia prima e retirada de tiaras impressas a um centro de montagem e distribuição. Um centro de montagem e distribuição foi montado pelos voluntários em um condomínio próxima a cidade universitária, contando com uma cuidadosa logística de trabalho com isolamento social e segurança em saúde. Inicialmente tinhamos um fluxo de trabalho de produção de cerca de 100 faceshields por dia, a um custo inicial entre R$ 7,00 a 9,00, bancados por doações individuais e de empresas. A partir de Abril, contamos com uma doação dos Amigos da POLI, no valor de R$ 75.000,00 para a compra de insumos, peças e logística, via motoboy. Iniciamos com demandas de algumas dezenas de unidades, mas rapidamente recebíamos pedidos de mais de um milhar de unidades para entrega. Devido a grande quantidade de entrega e variabilidade de locais, solicitamos e obtivemos ajuda do Centro Tecnológico da Marinha, através da Diretoria da Escola Politécnica da USP, para realização de entregas, insumos e deslocamentos. A partir de Maio de 2020 também começamos a fazer as tiaras em resina epoxi e, a partir de Junho de 2020, conseguimos industrializar um molde para injeção em uma empresa parceira. Até então tinhamos um volume semanal de produção de cerca de 1600 faceshields produzidos e entregues por semana, a um custo unitário entre R$ 6,00 a R$ 8,00. Depois da produção com a injetora, passamos a ter um volume semanal de 6000 a 9000 faceshields, com um custo unitário inferior a R$ 3,00. Entre Maio a Agosto de 2020, tivemos mais de 27.238 Faceshields produzidos, completos, que incluem, cada: 1 tiara, 1 viseira transparente, 1 elástico de tecido, conforme padrão estabelecido pelo Ministério da Saúde, envelopados em sacos e polybags, armazenados em caixas e distribuídos por todo o Estado. Em pouco mais de 100 dias, atendemos a mais de 210 hospitais e instituições. Saltamos de cerca de 500 km de percursos na RMSP com motoboy, para mais de 2500km, em todo o estado, de rotas de entrega para os Faceshields com a logística da Marinha. Além disso, mais de 1000 unidades foram enviadas para Cuba. Além da verba dos Amigos da POLI (AdP), tivemos um financiamento coletivo via site vakinha.com.br de valor superior a R$ 25.000,00, e doações diversas que superam outros R$ 25.000,00. Conseguimos parcerias e doações de diversas empresas e instituições: Diretoria da Escola Politécnica da USP, USP VIDA, Braskem, Platanus, Evonik, Atmos, Embraer, Fundação PATRIA, Marinha do Brasil, MP Engenharia e representações, Lakatos, MF Facas, T-System, SOBECC, IPT, InovaLab, Departamentos PEA e PTC da EPUSP, Laboratório L.PROT, LAC, LGrid, LEB, CEE EPUSP, Correios do Brasil, Centro Técnológico da Marinha, Micropack LATAM, Condomínio Clube Altos de Butantã. Ao todo tivemos mais de 75 colaboradores, auxiliando diretamente na produção dessas máscaras.
https://www.poli.usp.br/faceshields

Este projeto analisou o desempenho dos IED?s de proteção da Schneider, da linha SEPAM, série 80, em um esquema de automação e proteção de subestações utilizando os recursos da norma IEC 61850. Foi aplicada a a metodologia de testes e análise desenvolvida e validada no projeto ?Teste de integração de IED?s de proteção em rede IEC 61850?, de 2008.

Desde 2009 até 2011, participei como consultor da empresa OptSensys, para o projeto
SIA - Sistemas de Navegação Inercial para Aplicação Aeroespacial, no desenvolvimento
de hardware e software embarcado para um um tetraedro de girômetros a fibra óptica
(GFO) para a plataforma inercial do VLS e VSB-30.

Este estudo tem como objetivo específico o desenvolvimento do gêmeo digital para suporte à operações de uma sonda de referência, sendo considerados três subsistemas específicos: posicionamento, geração, perfuração, além da modelagem de emissão de gases.

objetivo do projeto é desenvolver um inédito Sistema para Análise dos Gases Dissolvidos em Óleo Isolante de transformadores de potência baseado no uso de Fibras Ópticas (AGD-OF ou OFDGA) para conectar a câmara de análise do óleo ao equipamento de análise dos sinais e medição do conteúdo de gases dissolvidos pelo método de espectroscopia fotoacústica. Tal sistema permitirá, no futuro, ser expandido para que um único equipamento possa ser utilizado para monitorar vários transformadores simultaneamente por meio de fibras ópticas, o que representará uma economia substancial do investimento da empresa na implantação da monitoração on-line de todos o seu parque de transformadores existente numa instalação.

Este projeto de pesquisa contribui para o desenvolvimento de uma abordagem inovadora para sistemas de proteção e automação de subestações do tipo Demais Instalações de Transmissão (DIT), que consiste em um sistema centralizado como alternativa aos sistemas tradicionalmente empregados pelas concessionárias de energia elétrica, e que são baseados em arquitetura distribuída, onde dispositivos eletrônicos inteligentes instalados no pátio e/ou na casa de controle da subestação são usados para desempenhar essas funções. A consolidação de uma arquitetura de CPC e seu conjunto de softwares, que seja escalável, escalonável e customizável é passível de ser empregada em qualquer subestação de energia elétrica, atendendo às necessidades específicas de cada projeto beneficiando a concessionária de energia. As normas aplicadas, as metodologias e tecnologias desenvolvidas no âmbito deste projeto são determinantes para o estabelecimento de projetos futuros, servindo inclusive como subsídios para estabelecimento de instituições qualificadoras e certificadoras de produtos e serviços para o setor elétrico.

O projeto de pesquisa destina-se a desenvolver novos equipamentos, serviços e aplicações de dispositivos eletrônicos inteligentes, usualmente empregados em redes elétricas inteligentes, para interface e utilização nos novos ambientes da indústria 4.0. O objetivo é criar novos sistemas cyberfísicos que possam fazer a interface entre as redes elétricas inteligentes e a infra-estrutura de manufatura avançada.

Veículos autônomos submarinos, conhecidos pela sigla "AUVs" têm sido amplamente empregados em missões oceanográficas, de apoio à exploração de petróleo e em aplicações militares. Há mais de uma década, o LVNT trabalha no estudo desse tipo de robô móvel, destacando-se o desenvolvimento e aplicações do "AUV Pirajuba" para missões em águas rasas (o que corresponde a lâminas d´agua de até 100m). Este projeto aborda um dos principais gargalos para o aperfeiçoamento deste tipo de tecnologia e para o seu estabelecimento como protagonista em missões nas áreas mencionadas. Trata-se do problema de navegação do AUV, ou seja, da estimativa da sua localização enquanto submerso. Serão estudados métodos de alinhamento e inicialização do sistema de navegação embarcado, bem como a compensação de erros dos seus sensores em tempo-real. Além da construção de uma metodologia para a abordagem dessas tarefas, propõe-se a investigação da aplicação da fusão sensorial adaptativa utilizando o Filtro de Kalman. Além de resultados específicos para o aperfeiçoamento do sistema de navegação de um AUV, espera-se estabelecer uma plataforma de testes de superfície, que também poderá ser empregada em missões oceanográficas e de monitoramento ambiental.

Veículos autônomos submarinos, conhecidos pela sigla "AUVs" têm sido amplamente empregados em missões oceanográficas, de apoio à exploração de petróleo e em aplicações militares. Há mais de uma década, o LVNT trabalha no estudo desse tipo de robô móvel, destacando-se o desenvolvimento e aplicações do "AUV Pirajuba" para missões em águas rasas (o que corresponde a lâminas dagua de até 100m). Este projeto aborda um dos principais gargalos para o aperfeiçoamento deste tipo de tecnologia e para o seu estabelecimento como protagonista em missões nas áreas mencionadas. Trata-se do problema de navegação do AUV, ou seja, da estimativa da sua localização enquanto submerso. Serão estudados métodos de alinhamento e inicialização do sistema de navegação embarcado, bem como a compensação de erros dos seus sensores em tempo-real. Além da construção de uma metodologia para a abordagem dessas tarefas, propõe-se a investigação da aplicação da fusão sensorial adaptativa utilizando o Filtro de Kalman. Além de resultados específicos para o aperfeiçoamento do sistema de navegação de um AUV, espera-se estabelecer uma plataforma de testes de superfície, que também poderá ser empregada em missões oceanográficas e de monitoramento ambiental.

PIPE FAPESP 2018/14957-9A monitorização terapêutica de fármacos ou TDM (therapeutic drug monitoring) consiste em medir a concentração de drogas presentes nos fluídos biológicos e visa o incremento da seletividade da terapia administrada, ou seja, reduzir a toxicidade e promover o progresso terapêutico por meio da administração da dosagem ótima ao paciente. Nesse contexto, o bussulfano (BU) associado a outros fármacos, é administrado nos regimes de condicionamento do transplante de medula óssea (TMO) alogênico e autólogo e, no condicionamento para o tratamento da artrite reumatoide pelo transplante autólogo de células-tronco do sangue periférico. O método convencional empregado na TDM do BU consiste na obtenção de 7 a 12 amostras colhidas do paciente para cada dose administrada de BU (analisadas em HPLC/ESI-MS/MS, high-performance liquid chromatography with electrospray ionization tandem mass spectrometry). O que representa um inconveniente tanto para o paciente quanto para a equipe de enfermagem, especialmente em pacientes pediátricos. Modelos matemáticos desenvolvidos como forma de estimar a concentração do BU em função do tempo não são suficientemente robustos, por exemplo, se as dosagens atrasarem 15 minutos os modelos são invalidados. Além disso, poucas clínicas e hospitais dispõem de recursos e pessoas para executar a TDM do BU localmente em tempo real. O objetivo deste projeto será o desenvolvimento de um espectrômetro de mobilidade iônica, IMS (ion mobility spectrometer), com ionização por electrospray, ESI (electrospray ionization), ESI-IMS, dedicado à TDM em tempo real do BU. Como metodologia, o dispositivo ESI-IMS será construído a partir de resultados obtidos por simulação fluidodinâmica e trajetória dos íons nas regiões de dessolvatação e deriva. Serão empregados como calibrantes o brometo de tetrabutilamônio (TBAB) e 2,6-Di-t-butilpiridina (2,6-DtBP), finalmente serão medidas pelo dispositivo a mobilidade iônica reduzida (K0BU) e seção de choque do BU. Como resultado é esperado a detecção do BU, diluído em solução líquida, por meio do ESI-IMS construído, uma etapa fundamental visando entregar uma solução completa e dedicada ao TDM do BU para casos de TMO. Em 2017 os números de TMO foram: 2.388 em todo Brasil e 903 no Estado de São Paulo, segundo o INCA (Instituto Nacional de Câncer) existem 70 centros preparados para TMO. Destes números, o SUS (Sistema Único de Saúde) realizou 79 dos procedimentos de TMO enquanto 21 foram realizados em clínicas privadas. Neste contexto, a realização do objetivo supramencionado representa uma primeira concretização visando apresentar uma solução dedicada de TDM para o BU, a fim de prover uma terapia mais seletiva ao paciente, o que representa benefícios para as administrações das redes de saúde pública e privada.

Os veículos subaquáticos remotamente operados (ROV - Remotely Operated Underwater Vehicles) de inspeção são destinados à observação e exploração de ambientes aquáticos, tais como a inspeção de reservatórios, estruturas submersas, tubulações de óleo e gás, apoio a manutenções de equipamentos científicos no leito de rios e oceanos, além de outras atividades em locais de difícil acesso aos seres humanos. Equipados com câmeras, são operados através de controle remoto por uma equipe localizada em uma embarcação próxima e são capazes de enviar à superfície informações referentes ao veículo bem como imagens em tempo real da área onde o ROV se encontra. Um ROV é composto basicamente de propulsores, conectores, atuadores diversos, sensores, câmeras, cabo umbilical para comunicação, eletrônica de controle e seu chassi (frame). Os ROVs oferecidos no mercado nacional são importados. Além do alto preço, submetido às nossas taxas de importação, apresentam o problema do alto custo de manutenção, bem como a dificuldade de reposição de seus elementos. A experiência do grupo identificou 3 principais gargalos tecnológicos ao desenvolvimento de um ROV de inspeção de médio porte: propulsores, cabo umbilical e conectores. Os propulsores de qualidade razoável são caros e de difícil disponibilidade. Propulsores mais baratos são de desempenho questionável e de impacto negativo no tamanho do umbilical e do veículo. Outro gargalo importante a ser atacado refere-se à substituição de conectores e do cabo umbilical, cuja dificuldade de importação constitui importante barreira para o desenvolvimento de ROVs e equipamentos marinizados, de maneira geral. O sistema de transmissão de dados deve ser viabilizado a distâncias maiores. O objetivo da pesquisa consiste em desenvolver propulsores elétricos, conectores subaquáticos e cabos umbilicais nacionais para ROVs de inspeção. Para a execução deste projeto, tomou-se como referência o ROV Mandí II, desenvolvido pelo Laboratório de Veículos Não Tripulados da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, de onde provem os membros da empresa Tétis Tecnologia Aquática, que propõe este projeto. O ponto de partida é a escolha dos propulsores do ROV Mandí II, que são importados, pois, os mesmos proporcionaram potência e compactação satisfatórias ao veículo. O projeto seleciona os componentes principais do propulsor de modo a produzir empuxo pouco melhor do que o produzido pelo propulsor importado e com dimensões equivalentes. Para o desenvolvimento dos conectores, dadas as profundidades envolvidas nas aplicações do ROV, serão adotados os processos de manufatura de menor custo, isto é: usinagem e injeção por transferência. O cabo umbilical, já especificado, será encomendado a uma empresa nacional já identificada. Para este, será investigado o aperfeiçoamento da comunicação entre ROV e superfície. Especificamente, será aplicada a tecnologia VDSL2, com o objetivo de se aumentar a distância de comunicação, que regularmente, é limitada a 100m pelo protocolo Ethernet. Os resultados esperados para este projeto incluem o desenvolvimento de um protótipo de propulsor, conectores e cabos umbilicais capazes de operar a profundidades mínimas de 200m. Os resultados do projeto capacitarão a empresa, não só para o fornecimento de propulsores submarinos, mas também para o suporte técnico e manutenção do ROV em solo nacional

O projeto se destina à pesquisa e desenvolvimento de ferramentas de hardware e software, tanto embarcados, como ferramentas offline, de processamento de informações provenientes de sensores ópticos aplicados a sistemas de potência e outras áreas de aplicação dual. No projeto são elaboradas novas técnicas de modulação e demodulação, para aplicação em sensores como transformadores de potêncial e corrente ópticos, bem como para aplicações em outras áreas tecnológicas, como sistemas inerciais (acelerômetros e girômetros a fibra óptica). As novas técnicas empregam hardwares especialmente desenvolvidos, usando o estado da arte de FPGAs, DSPs, Microcontroladores, além de dispositibos eletrônicos de ótima estabilidade e baixa sensibilidade a ruídos e derivas. O objetivo é reduzir a complexidade, diminuir custos e obter protótipos de sistemas eletrônicos de trantamento de sinais de sensores ópticos, capazes de serem industrializados em terrítório nacional, com total conhecimento e domínio da engenharia do sistema.

Este projeto de pesquisa tem como objetivo avaliar as redes elétricas inteligentes e seu impacto na proteção e automação tradicionais, especialmente o impacto da geração distribuída e dos protocolos de comunicação utilizados pelo setor. Nesse contexto, pretende abordar quatro assuntos: desenvolvimento de estudos na área de proteção de sistemas elétricos; simulação e ensaios de sistemas de proteção e automação; desenvolvimento de novos dispositivos e sistemas para proteção, controle, automação e supervisão de redes elétricas (em especial do tema "proteção e controle centralizados - CPC", que vem ganhando espaço internacional há cerca de dois anos, com a criação do Working Group K15, vinculado ao IEEE - Institute of Electrical and Electronics Engineers); e desenvolvimento de novas soluções para as redes elétricas inteligentes, que permitam a resposta pelo lado da demanda, a integração de geração distribuída, veículos elétricos, considerando aspectos como confiabilidade e qualidade de serviço.

Conversores do tipo MMC (Modular Multilevel Converter) vêm sendo estudados nos últimos dez anos e se tornaram uma solução utilizada pela indústria para aplicações em energias renováveis, sistemas de transmissão em corrente contínua (do tipo fonte de tensão), acionamento de máquinas elétricas de média tensão, etc. Entretanto, ainda existem vários aspectos quanto ao seu modelamento, à definição de estratégias de controle e seu ajuste, bem como o estudo de arquiteturas para implementação de hardware, que podem ser objeto de pesquisa. Este projeto visa o desenvolvimento de uma implementação física de um sistema MMC que consiste em uma placa processadora central que inclui um DSP (Digital Signal Processor) e um FPGA (Field Programmable Gate Array), vinte e quatro módulos conversores de potência e três módulos de medição, todos com capacidade de processamento local. Todos os módulos se comunicam com a central de processamento através de conexões ponto a ponto digitais, síncronas e de alta velocidade. O projeto prevê flexibilidade na alteração de topologias, boa imunidade a ruídos e otimização de cabeamento de medição e controle. Esta plataforma pode ser utilizada não apenas para o estudo de MMCs, mas também para conversores individuais e outras topologias multinível, e pode ser aplicada em sistemas de potência mais elevada, não se limitando a protótipos de laboratório. Durante a execução deste projeto serão realizados simultaneamente um trabalho de doutorado e dois de mestrado no desenvolvimento e uso desta plataforma.

ste projeto de pesquisa apresenta uma proposta de desenvolvimento e implementação, em uma rotina computacional, de um sistema automatizado para localização de faltas em redes primárias de distribuição de energia elétrica, que possuam unidades de geração distribuída instaladas ao longo dos seus alimentadores. O sistema para localização de faltas proposto neste projeto de pesquisa é composto por algoritmos que são capazes de identificar o ponto de ocorrência do defeito utilizando informações sobre o estado operativo das redes de distribuição, bem como os sinais de tensões e correntes registrados nas subestações. Além disso, os algoritmos utilizam informações sobre os parâmetros elétricos dessas redes, o carregamento típico dos seus transformadores de distribuição e os parâmetros elétricos dos geradores distribuídos. A validação dos algoritmos desenvolvidos no âmbito deste projeto de pesquisa é conduzida a partir de simulações computacionais utilizando modelos de rede implementados no ATP - Alternative Transient Program, no MATLAB - Matrix Laboratory e/ou no RTDS - Real Time Digital Simulator.

Simulação em tempo real em RTDS de parte de novo sistema de transmissão da concessionária FURNAS

Este projeto propõe a criação de um sistema original baseado em TIs desenvolvidos com tecnologia óptica de elevada precisão que possam ser instalados para operação simultânea com TPs e TCs convencionais por meio de métodos especiais que podem evitar a necessidade de interrupção do fornecimento de energia. Tal sistema de aferição original representará uma poderosa ferramenta para auxiliar na correta parametrização dos algoritmos de compensação de perdas e erros em TIs convencionais disponibilizados por alguns medidores eletrônicos. Ressalta-se que o tema desta pesquisa está perfeitamente alinhado com o desenvolvimento tecnológico necessário para permitir a aferição periódica de TPs e TCs, atividade que já se encontra prevista no novo modelo do setor elétrico brasileiro

O projeto visa desenvolver uma solução baseada em sensor óptico comunicado a fibras ópticas para monitorar à distância e sem contato físico o estado de uma chave seccionadora de extra alta tensão (EHV) em operação; um dispositivo eletrônico responsável pela interface do sensor óptico de posição com o sistema de monitoramento das chaves seccionadoras, que realize a aquisição dos dados provenientes da solução de sensoreamento proposta e disponibilize estes dados para os sistemas de controle/supervisão/operação já existentes nas instalações da concessionária e instalar 1 protótipo do sistema de sensoriamento desenvolvido em uma chave seccionadora para testes de campo numa subestação a ser definida pela Cemig

Este projeto de pesquisa objetivou desenvolver estudos e modelos para a análise da
viabilidade técnica e econômica da utilização de teleproteção via carrier em linhas subterrâneas de alta tensão, nos níveis de tensão de 230 a 500 [kV]. Nesse trabalho, participei como desenvolvedor de software na criação do programa CARROT - Carrier Over Transmission, que consistia em uma interface gráfica de auxílio, parametrização, análise de resultados de simulações e criação de relatórios, operando em conjunto com o software ATP/EMTP.

Este projeto de pesquisa objetiva desenvolver um protótipo de um relé digital de
proteção para alimentadores de distribuição, incluindo a função de proteção para faltas
de alta impedância, baseado em uma plataforma IBM PC, para uso em chaves religadoras da rede de alimentadores da COPEL. Diversos módulos de software e hardware estão em desenvolvimento desde o início de 2011. O relé deverá incorporar também funcionalidades de comunicação baseadas na norma IEC 61850 e na norma IEEE 1815 (DNP3).

O projeto proposto tem por objetivo o desenvolvimento de um sistema automatizado para análise de ocorrências nas redes de subtransmissão e de distribuição primária, a partir dos registros de oscilografia dos relés ou oscilógrafos instalados nos alimentadores, bem como o registro de eventos desses relés, visando a análise de desempenho do sistema de proteção.

Este projeto analisou a interoperabilidade dos IED's de proteção da AREVA, com outros 4 grandes fabricantes de IED's de proteção do mercado, utilizando os mesmos esquemas e topologias dos ensaios anteriores, feitos para o COMPERJ. Foi aplicada a a metodologia de testes e análise desenvolvida e validade no projeto ``Teste de integração de IED's de proteção em rede IEC 61850'', de 2008.

Esse projeto de pesquisa nasceu da necessidade de se criar programas, para ilustrar fenômenos de eletrônica de potência. Esses programas seriam usados para acompanhar um livro, editado pelo Prof. Clovis Goldemberg, sobre controle eletrônico de motores. Os programas foram desenvolvidos na linguagem Python, gratuita, aberta e multi-plataforma, e se mostraram também aplicáveis em aulas de laboratório e para uso pelos alunos, como ferramenta de apoio ao aprendizado.

O projeto SIMA - Sistema de Imageamento Multiespectral Aeroembarcado, consiste no desenvolvimento de hardware e software embarcado aquisição, digitalização de dados de imagem e no controle e automação do aparato mecatrônico de varredura do solo, incluindo controladores de velocidade de alta acurácia para motores brushless fracionários com alta carga inercial.

Em 2008, participei do projeto de ensaios de interoperabilidade, segundo os requisitos da Norma IEC 61850, de IED's para o sistema de proteção e automação do COMPERJ/PETROBRAS. O projeto envolveu IED's de até 5 fabricantes, em esquemas de ensaios que utilizavam topologias e lógicas típicas das subestações do complexo do COMPERJ. O teste não tinha precedentes técnicos, em caráter mundial. Um artigo sobre a metodologia de testes desenvolvida nesse projeto foi submetido para publicação em Setembro de 2010.

De 2007 até o final de 2009, participei como consultor da empresa OptSensys, para o projeto GIROMAR - Plataforma Girométrica para o MAR-1, Míssil Anti-Radiação, no desenvolvimento de \textit{hardware} e \textit{software} embarcado aquisição, digitalização e processamento de dados de um triedro de girômetros a fibra óptica (GFO`s). Ao final de 2009 foi feito um voo cativo junto de uma aeronave AMX A-1 do Grupo Especial de Ensaios em Vôo (GEEV) do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), de São José dos Campos.

Esse projeto de pesquisa tem como objetivo principal dar continuidade ao desenvolvimento do relé digital para detecção de faltas de alta impedância MDR, realizado no âmbito do projeto de pesquisa anterior com a CEB, intitulado ``Metodologia para detecção e minimização de ocorrências de quedas de cabos de Redes de distribuição do sistema CEB''.
Neste projeto pretende-se adaptar e implementar o Sistema de Localização de Faltas para Redes Primárias de Distribuição, desenvolvido pela equipe da Universidade de São Paulo em pesquisa anterior. Além disso, serão desenvolvidas ferramentas computacionais para análise pós-falta baseadas nos dados fornecidos por esse sistema, bem como oscilografia e registro de eventos, fornecido por relés e medidores digitais.

Esse projeto teve por objetivos pesquisar e caracterizar as ondas acústicas e vibrações mecânicas que se propagam pelos cabos do alimentador primário de distribuição, particularmente aquelas produzidas pelo rompimento de um dos condutores da rede primária. Em sequência, o projeto desenvolveu um sensor para monitoramento dos condutores de média tensão através de acelerômetros MEMS (micromáquinas) e um equipamento digital para aquisição e processamento digital de sinais, especialmente desenvolvido, chamado DRCOM. O equipamento permite distinguir e detectar os eventos de rompimento de um condutor, de outros ruídos de fundo, sinalizando, através de saída digitais ou portas de comunicação, para um sistema de proteção ou supervisão.