Felipe Issa Kabbach Junior.

Projeto FAPESP no. 2018/10981- Chamada FWO - Research Foundation Flanders com a Hasselt University, Campus Diepenbeek/UHASSELT ? ?Promoting road infrastructure sustainability and safety behavior for mitigation of road traffic mortality: a Vision Zero approach? ?, valor solicitado: R$ 167.000,00 + US$ 19.000,00, submetido em 01/06/2018

O projeto visa investigar o comportamento dos motoristas em situações normais, prejudicadas e críticas de segurança com observação e obtenção de dados de modo o mais discreto possível buscando preservar a realidade. O projeto está bem estruturado, com objetivos claros, metodologia, revisão da literatura etc. demonstrando a pertinência do método proposto.Sendo assim, o CA reconhece o mérito do projeto DE Ana Paula Camargo Larocca e o recomenda ao CNPq, respeitando a disponibilidade de recursos, conforme a prioridade resultante. Cabe ressaltar que itens orçamentários relativos a custeio, capital, e bolsas foram revistos face à demanda deste julgamento e à previsão do que será percebido para a área no presente edital

Há quase 15 anos, os simuladores de direção realísticos são utilizados em investigações e pesquisas para desenvolvimento de veículos e treinamento de condutores notadamente em países como os Estados Unidos e países Europeus. E são diversas as razões que justificam o uso de simuladores de direção nos estudos sobre segurança viária: alterações no projeto geométrico da via, investigação do uso de dispositivos de segurança e sinalização, que ainda não existem e são caros para serem construídos apenas para teste, e no auxílio ao estudo do comportamento do usuário na via. Outra razão, bastante forte, para usar simuladores de direção se apoia no fato de que, no simulador, as situações potencialmente perigosas podem ser investigadas sem riscos à vida. Atualmente, um dos problemas na segurança viária é a utilização do telefone celular durante a condução. A realização de uma tarefa secundária enquanto se dirige é efetivamente um foco de distração que pode ser agravado pela natureza da tarefa propriamente dita: telefonar ou receber uma chamada telefônica, ler ou enviar uma mensagem, consultar o Email, acessar a Internet. Por esta razão, é importante e urgente o estudo do comportamento de diferentes categorias de condutores quando utilizam o telefone celular durante a condução veicular. Apesar de serem conhecidos inúmeros estudos com este foco, a própria utilização do telefone celular tem vindo a sofrer alterações, pelo que os próximos estudos deverão focar - as diferentes utilizações dos ?smart phones? e seus aplicativos que muitas vezes são desenvolvidos para auxiliar o motorista no transito. Assim, por questões de natureza ética, oferecendo todas as condições de segurança aos indivíduos que farão parte da amostra desta pesquisa, e para evitar a exposição a riscos e a transgressão de regras do trânsito, o presente estudo será realizado no simulador estático do Departamento de Engenharia de Transportes da EESC/USP.

Estudo do Projeto Geométrico das Vias de Transportes Terrestres por meio de Tecnologias de Visualização Tridimensional

Descrição: O estado da arte de concepção de Projeto Geométrico de Vias de Transporte Terrestre no Brasil possui, hoje, uma lacuna acerca de estudos e pesquisas sobre o traçado da via e seu impacto na região de entorno os quais ainda não estão apoiados nos modernos conceitos de visualização tridimensional. Neste contexto, evidencia-se uma forte dependência entre o planejamento do projeto geométrico e a dificuldade de compreensão da interferência do seu traçado com a coordenação dos alinhamentos horizontal e vertical; as obras de arte especiais e conexões em desnível, que ficam mais claras com a visualização 3D.

O estado da arte de concepção de Projeto Geométrico de Vias de Transporte Terrestre no Brasil possui, hoje, uma lacuna acerca de estudos e pesquisas sobre o traçado da via e seu impacto na região de entorno os quais ainda não estão apoiados nos modernos conceitos de visualização tridimensional. Neste contexto, evidencia-se uma forte dependência entre o planejamento do projeto geométrico e a dificuldade de compreensão da interferência do seu traçado com a coordenação dos alinhamentos horizontal e vertical; as obras de arte especiais e conexões em desnível, que ficam mais claras com a visualização 3D.

pesquisa desenvolvida no LDTT ? Laboratório de Desenvolvimento Tecnológico de Transportes (antigo NDTT ? Núcleo de Desenvolvimento Tecnológico de Transportes) e em colaboração com a EESC-USP
convênio entre o NDTT e DNER